追求心的圣境——试驾Jeep2014款大切诺基

　　从上一代大切诺基开始，Jeep已经认识到他们的全尺寸SUV，需要在整车设计语言上紧跟时代步伐。因此克莱斯勒设计主管克劳斯亲自带领2014款大切诺基（以下简称新大切）设计团队。于是，新大切在整体、细节等方面都有了新变化。通过全新设计的前灯组与家族标志性格栅整合，前脸比前一代更加秀气。尤其格栅上加入的水印网状装饰，让整体造型跳跃感十足。

　　细节更精致

　　曾经的大切被简单到甚至有些粗犷的内饰困扰。随着新大切内饰革命，其离心中那辆满分、全能SUV更近了一步。新大切有5种主题内饰，大面积皮质内饰配合流畅的缝线，中间点缀若干原木材质的饰板，再由金属饰条跳动整个布局的高光。新大切依然保留了前代对称风格的内饰布局，中控8.4英寸+7英寸双液晶显示屏配合。

　　在新大切中控台下方，我们可以看到再熟悉不过的挡把。这个圆润的换挡杆和克莱斯勒新300C采用了同样的设计，使得克莱斯勒整体设计元素在新大切上得到进一步体现。水银泻地般的中控台延伸到挡杆后面，是新大切的四驱功能按钮群。包含经济、运动、自动、雪地、沙地、泥地、岩石等7个驾驶模式。值得一提的是，新大切无论前排后排都提供了强大的多媒体扩展路径，前排有USB、SD接口，后排有双USB接口。

　　Off Road依旧是Jeep

　　新大切配备3.6L和5.7L两种排量的发动机，之后还会增加SRT8版本。常规城市道路行驶中，集成在ZF 8速自动变速器上的运动模式无疑是柏油路的最好伴侣。更灵敏的油门响应使发动机在1600转/分钟就能输出超过90%的扭矩，加上变速器积极的换挡动作，使得你甚至忽略了新大切庞大的车身。行车电脑通过对路面情况的感知，四轮独立空气悬挂会自动将离地间隙调至最低，并实施接近后驱车的20:80四轮前后扭矩分配, 在高速弯中的操控性甚至有在开一辆纯正后驱轿跑车的错觉。

　　在不能称之为道路的原始林区，新大切的全自动模式已能轻松应对，再配合低速分动器，偶尔遇到几个原木桩，做一个交叉轴的驾驶，也是波澜不惊的事情。森林里松软湿滑的泥土让驾驶员感受到了一丝威胁，将模式转为泥地模式，底盘悬挂自动升高到极限高度，伴随着车轮高低起伏的弹跳车上人员完全不知在刚才通过时大切与路面所发生的激烈交锋。

　　（采写、摄影/记者 陈木土）