6月1日起北京出租车调度站免收入场费
170处出租车扬招站已投入使用。首席摄影记者 蔡代征/摄
交通部门一位负责人以火车站为例解释说,火车站的出租车调度运营涉及人工费用问题,按照规定,过路过桥费由乘客负担,停车费用由司机承担。出租车在车站、机场等地趴活,占用巨大的场地,因此收取司机一元钱“入场费”,但这笔费用名义上却是“停车费”。据介绍,出租车调度站的成立由交通部门审批,收费则是由发改委审批。以北京西站为例,向出租车收取的是“停车费”,发改委审批的也是“社会停车场收费”,同时西站地下也确实经营有社会停车场,按小时收费。
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北京西站出租车进场每车1元钱的入场费,曾经引起“10年收取上亿元”的质疑。昨天,记者从市交通委获悉,6月1日零时起,本市各出租汽车调度站和营业站,不再向进入调度站营运的出租汽车驾驶员收取进场费。调度站运营维护费用,由市、区两级政府按照购买公共服务方式办理。
免入场费吸引出租车拉活
此前有媒体质疑,北京西站出租车进场每车需要收费一元,无任何收据,粗略估计收费10年至少收取上亿元费用,但去向成谜。
记者随后采访了解到,实际上,不仅是北京西站,北京站、北京南站、首都机场都在收取“出租车入场费”,而且机场每车次收取费用是1.5元。但这笔费用的名义是“停车费”。对此,不少出租车司机怨气很大:“如果拉个小活儿十几二十块钱,抛去车份钱、入场费,再遇上路上堵车费油,一趟下来不赚反赔。”也因此,不少司机不愿意去车站、机场等地趴活。一位交通执法人员也表示:“高峰时段车站缺出租车已成常态。”
为解决这一问题,6月1日起,本市各出租汽车调度站免费提供服务,不再向司机收取“入场费”,市交通委表示,此举是“为了吸引出租车驾驶员到调度站运营,方便乘客打车,创造良好的出租汽车运营服务环境。”
调度站停车位不得“缩水”
如果不允许再向司机收费,出租车等候的停车位会不会“缩水”?
对此,市交通委表示,出租汽车免费入场后,出租汽车调度站的产权单位、委托管理方及调度站上级单位,不得擅自改变调度站面积、功能和停车位,不得降低服务标准。就是说,调度站的维护管理,对调度员的培训、教育,对出租汽车驾驶员和乘客的服务都不能“缩水”。(记者 陈琳)