预告：嘀嘀打车创始人、交通专家谈打车软件受限

　　中新网5月28日电 近期深圳、上海等城市相继对打车软件进行限制或禁用，使这一来自民间的对打车难问题的解决方案的前景增添一层未知数。

　　近一段时间以来，各种关于出租车的话题在各大媒体上屡见不鲜，其围绕的焦点正是“打车难”这个问题。为了解决打车难问题，从官方到民间都各显神通。官方把精力放在完善电召服务、出租车调价等方面，而民间则推出了智能手机上使用的打车软件。由于实用性强且使用方便，打车软件很快被许多消费者接受，装机量节节攀升。与此同时，打车软件中的“加价叫车”功能也引发了外界不少质疑，更引起主管部门发难。

　　日前，深圳市交通委宣布，因为打车软件存在影响市场营运秩序，导致司机挑乘客，以及影响行车安全等问题，因此规定出租车司机禁止使用打车软件，而且即便该软件取消了加价功能也不许使用。上海市交通运输和港口管理局也表示，上海将针对第三方打车软件出台相关管理办法，严格约束出租车司机利用打车软件私自加价的行为。这一系列突如其来的举措不仅让一些正在推广打车软件的公司措手不及，也让众多消费者无所适从，包括出租车司机也感到难以理解。

　　有观点认为，多地对打车软件的限制并没有抓住打车软件管理的重点所在。早晚高峰期，对于一些迫切需要打车的消费者而言，适度加价他们愿意接受，关键是及时能打到车。如果消费者不接受，市场自然会淘汰它们。消费者自愿加价，是双赢的结果。还有观点认为，地方政府之所以禁用打车软件，给人的感觉是不相信市场机制，也不相信民间力量，更重要的是“抢了电召服务的生意”。

　　那么，未来打车软件将向什么样的方向发展？是继续完善，在和政策的博弈中求生存，还是被收编，成为“正规军”？在打车难问题日渐严重的今天，主管部门对打车软件进行限制是否忽略了普通百姓的感受？打车软件应该怎样才能和官方叫车服务和谐相处？这些新生事物又是否应当受到更加宽容的对待？5月29日14:30，嘀嘀打车软件创始人，小桔科技CEO程维、中国道路运输协会秘书长王丽梅将做客中新网视频访谈，共同探讨上述话题。

　　访谈时间：5月29日(星期三) 14:30，欢迎参与。

　　嘉宾简介：

　　王丽梅，中国道路运输协会副会长兼秘书长，长期从事道路运输经济技术研究，关注城市交通和综合运输体系建设，长期担任行业协会领导工作，曾任职10年北京市人大代表。

　　程维，嘀嘀打车软件创始人，小桔科技CEO。曾任支付宝B2C事业部副总经理，后创办小桔科技，专注开发嘀嘀打车。