北京潮汐车道争取9月中旬开通 只许小客车通行

　　昨天，交管局副局长刘恕图文并茂地为媒体记者介绍了北京第一条潮汐车道——朝阳路的施工情况。据刘局长介绍，每天下午5点到晚上8点，朝阳路的进城方向的社会车道将改为出城方向车道，晚高峰结束后，恢复该车道进城方向的使用功能。由此，在晚高峰时期，西向东方向只准小客车通行，东向西方向禁止通行。除京广桥、慈云寺桥路口有转向功能外，路段各路口主路只准直行，两侧辅路各三条行车道可实现路口转向功能。潮汐车道限速70，争取9月中旬开通。

　　此外，慈云寺桥西进口增加一条左转车道，东进口设置专左车道，取消30米公交专用道，用于进城车辆并入潮汐车道。慈云寺桥东西设置多相位控制，增加直行、左转通行能力。

　　据刘局长介绍，潮汐车道西起京广桥，东到慈云寺桥。在晚高峰期间，原来的主路双向各两条车道将改为出京方向三车道、进京方向一车道。根据交管部门事先测算，朝阳路晚高峰期间的进城流量为2076辆，出城流量为2846辆，进、出城的车流量差别达到近1000辆。除了这个原因，之所以选择朝阳路作为第一条潮汐车道的原因，还有它具备潮汐车道的基本要素——路网必须宽阔。据刘局长介绍，由双向车道变潮汐车道，交通流会迅速增加，这样就要求潮汐车道的节点必须能够具备接纳机动车“泄洪”的能力，否则结果只能是堵点前移。同时，潮汐车道距离不能太长，同时潮汐车道的中间路口不能过多，如果两侧路口不断进车，很容易驶入逆行车道。而朝阳路上的小路口有六个，大路口只有三个。

　　此外，潮汐车道上会安装16道龙门灯架，上面设有车道灯、提示牌和警告牌。中间的隔离护栏拆除后，为了提醒司机，会在中间隔离区安装反光道钉。现在的绿化护网将改为全封闭的高护网。“未来，我们还会加上可移动的水马。这个是石家庄交管局的专利产品，我们正和他们申请购买，估计不久就可以用在其他的潮汐路上。”

　　预计，潮汐车道投入使用后，京通快速路和朝阳北路的拥堵情况可能会有所缓解，潮汐路反而可能会出现车辆过多而拥堵的情况。“一切都要等到真正投入使用后才知道，我们会根据实际情况再做相应调整。”刘恕说。（杨柳）