曾收购兰博基尼 克莱斯勒88年历史解密

　　有这样一个品牌，它距离我们很近，因为我们常常听见有人提起；它仿佛又离我们很远，源于我们的不了解。它在6月6日刚刚度过了88岁的生日，在创建以来的88年岁月中它曾经创造过辉煌，它也曾陷入低谷。如今它正以全新面貌蓄势着重新起航，它就是——克莱斯勒。

　　克莱斯勒(Chrysler)是美国著名汽车公司，1925年由沃尔特·克莱斯勒（Walter Chrysler）创立，并凭借其对事物的好奇心和不断的探索创新精神，使克莱斯勒不断推出新颖车型，一举成为美国三大汽车公司之一，而不断进取创新也成为了克莱斯勒具有的企业精神与文化。下面我们就重新回顾，克莱斯勒88年的品牌历史。

　　才华横溢的创始人—克莱斯勒

　　“一个美国工人的一生”这便是克莱斯勒汽车公司的创始人—沃尔特·克莱斯勒（Walter Chrysler）对自己一生的评价，而正是凭借美国工人一样的探索与执着的精神，沃尔特·克莱斯勒才最终成立了自己的公司。沃尔特·克莱斯勒在1875 年出生于一个铁路技师的家庭，从小就受到家庭环境的熏陶对工程机械的表达出了强烈的兴趣爱好。在离开学校后，克莱斯勒成为美国联邦太平洋铁路的一名机械工 人的学徒。凭借过人聪慧在他18岁时就亲手设计了一辆小型蒸汽机车，并且依靠自己设计的气动式制动器可以运行，充分体现了其过人的机械才华。

　　“机会总是留给有准备的人”，这句话在克莱斯勒身上得以体现。在一次工作期间，一辆装备增压式汽缸盖的机车进入了市区时出现了故障，车辆需整修而被 迫晚点，而因当时频繁出入火车站台的大多是摩门教信徒，他们是不能接受晚点这种事情，所以克莱斯勒的上级负责人打电话叫他尽可能快速地更换汽缸盖，排除故 障，而在当时的情况下时间完全不足以完成修理。不过克莱斯勒凭借他的过人机械才能，快速完成修理使火车得到了正点运行。此后克莱斯勒变不断地得到提拔，最 终晋升为主技师。而具有机械与管理才能的克莱斯勒在工作中也得心应手。

　　此后克莱斯勒成为了芝加哥铁路的一名负责人，时年33岁的他管理着一万名雇员，是当时该职位上最年轻的领导人，而不断进去的精神促使克莱斯勒没有就 此止步，凭借敏锐的观察力他发现了汽车产业中蕴藏的巨大机遇，决定进入汽车行业，并花巨资购买汽车进行全部拆分，进行详细的研究。在对汽车产生强烈兴趣后，其选择了通用并担任别克工厂厂长一职，并一直升任至第一副总经理，主管全公司的汽车生产工作。而也许是由于伟大的领导者都会拥有独立的思想，克莱斯勒 渐渐与通用公司的首脑威廉·杜兰特产生分歧，最终不欢而散，不过这也为接下来克莱斯勒品牌的成立埋下伏笔。

　　克莱斯勒公司正式成立

　　在当时的管理界内，人们常以“公司的医生”来称赞克莱斯勒的管理才能。1918年马克斯威尔(Maxwell)汽车公司开始走下坡路，公司濒临破 产。人们开始想起拯救过其他汽车公司的克莱斯勒，聘请其承担复苏马克斯威尔公司的任务。在克莱斯勒接手后，公司状况立即改善，并于1924年推出全新车 型，由于车型符合市场，销量也异常优秀。克莱斯勒看准时机全额收购马克斯威尔，并将公司彻底重组，最终于1925年6月6日创建了克莱斯勒公司 (Chrysler Corporation)。

　　在公司成立之初，由于受到汽车车身来源的制约，公司必须寻找新的合作商，这也成为了其早期发展过程中的最大困难时期，不过由于政府的干涉，克莱斯勒也顺利渡过了这一困难时期，迎来蓬勃发展的辉煌时期。

　　在经历了公司前期缓慢的发展后，克莱斯勒推出的多款车型得到热销，公司表现出蒸蒸日上的态势。与此同时机遇再次出现在克莱斯勒面前，1928年，名 噪一时的道奇公司出现严重的亏损，几乎没有公司愿意去接管已经负债累累的道奇，而克莱斯勒却顶住来自公司内外巨大的压力，大胆接管了道奇。凭借克莱斯勒原 有技术，短期内就使道奇重新夺回了声望与信誉。在精心经营之下，克莱斯勒公司很快成为与通用、福特“三分天下”的美国三大公司之一。在1933年，其市场 占有率已达25.8%，超过美国著名汽车公司福特成为当时第二大车企。

　　在经历辉煌的几年内，克莱斯勒在市场中始终拥有25%左右的市场占有率，不过在品牌快速发展期间，其创始人沃尔特·克莱斯勒在1940年逝世。随后 历史来到了二战时期。在战争时期，克莱斯勒暂停了民用车生气，开始负责军工产品，包括50万辆军用“道奇”载重车。从未终端汽车生产使克莱斯勒在战后迅速 回归到民用车的生产，同时推出的全新车型都带有着浓郁的美国情调，凝聚着美国汽车文化的精髓，无论从外形设计还是技术工艺上都极具个性。再次获得了认可。

　　艾柯卡挽救危机时期

　　在经过一段时间的飞速发展之后，克莱斯勒由于经营失误，出现了严重的经济危机，再之1979年第二次石油危机的影响，克莱斯勒一时债台高筑，陷入危机。而伟大人物常常伴随着伟大事件到来，那就是当时在任福特汽车公司的总裁——艾柯卡。艾柯卡在任福特期间就已成为美国著名企业家，他坚信克莱斯勒品牌未 来的发展前途，对于重振克莱斯勒充满信心。于是他利用自己的身份开始向政府求助，经过各方面努力，最终得到政府担保，从银行获得12亿美元贷款发展新车型。面对贷款后随之而来的社会反响和公众压力，艾柯卡表现了当年克莱斯勒一样的魄力和英雄豪气，为克莱斯勒公司走出困境提供了最为关键的经济支持。

　　在艾柯卡的领导下，克莱斯勒公司也迎来了发展史的第二个春天。其在1984年，收购玛莎拉蒂汽车公司15.6%的股份，在1987年收购兰博基尼汽车公司，同年克莱斯勒收购了美国汽车公司，将Jeep品牌招至靡下，多个品牌的收购使克莱斯勒集团拥有多元化的新颖车型，克莱斯勒不仅生产经营汽车，其还经营游艇、电子控制设备、船用发动机、坦克、导弹等，还拥有出口、运输、金融、信贷、租赁和保险等专业公司，未来发展形式一片大好。

　　再陷低谷 脱离奔驰后被迫与菲亚特重组

　　1998年5月，为了寻求更好的发展，克莱斯勒集团作为了那件为人熟知的事情——与德国传统豪华品牌戴姆勒-奔驰汽车公司强强联手，共同成立了戴姆 勒－克莱斯勒公司。双方高达380亿美元的合并协议，成为有史以来汽车生产界内最大的一起合并，同时也使戴姆勒-克莱斯勒集团成为当时世界上第二大汽车生 产商。

　　双方合作后，在新车型方面采用了部分零件共享以节约生产成本，不过虽然“强强联手”拥有丰富的车型产品，融合双方领先的技术，但并未取得理想的销量 效果。受累于成本等原因，克莱斯勒连年亏损，这让戴姆勒不堪重负。最终双方由于计划与经济原因，最终在2007年正式分离，不过双方依然在部分领域保持着 合作，而克莱斯勒则一步步衰落着，其先后将持有的兰博基尼、三菱等品牌的股份出售，以弥补着经济上的亏损。

　　在脱离戴姆勒公司后，克莱斯勒依然没有转好的前景，需要寻求共同发展的合作伙伴，当时大众集团与通用集团分别有意与克莱斯勒进行合并，不过最终了了 无果。2009年美国时间4月30日，克莱斯勒宣布申请破产保护，并由美国政府和菲亚特接手。此后，克莱斯勒集团与菲亚特集团宣布完成了全球性战略联盟的 缔结，在同年7月24日欧盟委员会批准了意大利汽车公司菲亚特可以收购克莱斯勒汽车公司，正式成立了菲亚特-克莱斯勒集团，菲亚特集团借此也一举拥有了克 莱斯勒旗下的道奇、玛莎拉蒂、Jeep等几个豪华品牌。

　　1934年，克莱斯勒Airflow是第一辆采用空气力学原理设计的市售车，克莱斯勒是第一个李永风洞来研究空气力学开发车型的厂商，首位登上月球的太空人阿姆斯特朗也曾使用克莱斯勒的该工程成就。

　　在50年代，克莱斯勒推出的300C车型，获得了广泛的关注，在当时经典的造型与强劲的动力使这款车成为了克莱斯勒最热销的车型之一。在克莱斯勒繁荣发展的道路上，起了重要的作用。

　　在60年代初，克莱斯勒开始采用整体式车身技术，采用全新技术后的克莱斯勒车型在安全性能上得到了充分的增强，同时在车辆的设计上，保有克莱斯勒一贯时尚创新却蕴藏力量感的设计。

　　克莱斯勒旗下品牌普利茅斯也不乏经典车型，其中Laser就是具有代表性的车型之一，Laser译为激光，这点从它独特经典的外观设计便可以感受到车名的魅力所在，Laser也是普利茅斯在被整合消失前为世人留下的经典之作。

　　受石油危机影响的克莱斯勒在1975年推出了全新小型车Cordoba，这辆出现在美国众多大排量车型中的小型车，立即受到了消费者的热捧，并帮助克莱斯勒顺利度过危机期间。

　　克莱斯勒目前状况

　　目前菲亚特拥有克莱斯勒58.5%股比，日前菲亚特计划通过从银行融资来收购剩余未持有的克莱斯勒的41.5%的股权。高盛银行预测称，如果要收购全部的41.5%剩余股份，菲亚特将需要支付大约22.3亿欧元，约合29.8亿美元。随着Jeep等品牌的热销，今年初克莱斯勒宣布其在美国去年的销量增长了21%，至此克莱斯勒也摆脱了低迷亏损的态势，计划重新夺回其损失的品牌影响力与销量。

　　中国人眼中的克莱斯勒

　　中国消费者认识克莱斯勒是从北京奔驰与克莱斯勒的合作开始的，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司于2005年8月8日正式成立，第一款产品即是豪华旗舰——克莱斯勒300C。同年9月，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司宣告成立，使克莱斯勒距离中国消费者更近了一步。作为克莱斯勒有限责任公司的全资子公司，其负责进口业务、分销、网络发展和售后服务。目前国内在售的克莱斯勒进口车型包括克莱斯勒300C与大捷龙两款豪华车型。

　　克莱斯勒虽然曾为美国三大汽车公司之一，不过仍不及通用和福特影响力大，原因在于他们采用不同的发展模式，比如品牌聚合，它不如通用博大；比生产理念，它不如福特先进。在这两个巨人的夹缝中，克莱斯勒凭借个性的发展方向也取得了相应的成功。（张铨）