本田在华将启用3.0L引擎 3.5L车型停产

　　在即将开幕的深港澳车展期间，讴歌将为消费者带来搭载3.0L引擎的全新RDX，此后讴歌还将投产搭载小排量引擎的换代MDX与TL车型。对于这些小排量车型，本田技研中国本部长仓石诚思也曾表示：“搭载小排量发动机的车型将从2013年开始陆续引入中国，并在2015年前全部完成更换”。与此同时，网通社了解到这款本田全新研发的3.0L引擎或将搭载到讴歌旗下MDX、TL车型中，此外本田歌诗图也将有望搭载，在起用3.0L引擎后，上述车型的3.5L版本也将随之停产。

　　顺应中国市场 推出小排量引擎

　　讴歌选择推出小排量车型是其面对中国市场做出的宏观调整，去年讴歌在华销量仅为2300辆，相比2011年同比下降了43.9%。虽然销量并不理想，不过本田集团并未选择放弃豪华车销量增长幅度最快的中国市场，其已经宣布讴歌将在三年内正式在华国产，而在国产前讴歌计划推出多款换搭小排量的全新车型以顺应中国市场，并借此提高其在国内的品牌知名度与影响力。

　　讴歌多款车型将更换3.0L引擎 3.5L车型或停产

　　中国对于任何汽车厂商来说都是不可放弃的重要市场，深受大排量税率困扰的讴歌研发3.0L引擎以便降低旗下车型的排量。网通社了解到，搭载3.0L小排量引擎的RDX车型将在深港澳车展期间上市，而相比较3.5L排量的车型而言，由于消费税率的降低可使其在售价方面降低10万元左右。未来讴歌MDX与TL均有望搭载该引擎，以进一步拉低其进口售价，另外本田旗下歌诗图也有望以该3.0L引擎替换3.5L发动机。

　　换搭小排量引擎 消费税率下降

　　目前RDX搭载3.5L引擎，MDX与TL均搭载3.7L引擎，而在更换3.0L引擎后，其消费税率也将从原来的25%下降至12%，下降高达13个百分点的消费税率将使讴歌车型高昂的售价得以降低，而本田新研发的3.0L i-VTEC V6发动机相比目前3.5L与3.7L引擎拥有更佳的燃油经济性，可使搭载车型更加节能环保。从发动机参数表中也可看出，在性能方面3.0L引擎与3.5L发动机功率只相差了8kW。

　　同级别竞争对手拥有小排量车型

　　从市场竞争层面看，目前与讴歌同为日系高端品牌的英菲尼迪与雷克萨斯在旗下车型中均有小排量引擎搭载，如与讴歌TL同级别的英菲尼迪Q50与雷克萨斯ES均拥有2.5L与3.5L两个排量，而与RDX处于同一市场的英菲尼迪EX与雷克萨斯RX则分别拥有2.5L与2.7L两款小排量车型，此次新增的3.0L车型体现了讴歌对于中国市场的需求做出了正确的选择。

　　此前一直主打北美市场的讴歌品牌，如今已认识到中国市场的重要性，宣布将在华国产便是其最直接的体现，而降低排量以后的讴歌旗下车型将更加适应未来其在中国市场的发展，同时也给消费者提供更加多样化的选择空间。（张铨）