京城6月新旧车销量或再现双下滑 延续上月颓势

　　近日，记者从北京北辰亚运村汽车交易市场中心（以下简称亚市）举办的例行信息发布会上获悉：5月京城新旧车交易量两年来首次出现双下滑。专家预测，6月京城车市很有可能延续5月颓势，并且全年北京新车销量实现年初预计的同比5%的增幅难度加大。

　　5月新旧车交易双下滑

　　5月份京城新车交易4.61万辆，同比下降6.68%，低于全国16%；环比下降9.78%，低于全国5个百分点。今年1月至5月，京城累计交易新车23.26万辆，同比去年累计下降1.44%，低于全国水平14个百分点。5月份京城成交过户二手车5.1万辆，同比下降10.05%，环比下降21.54%。1月至5月，京城累计成交过户二手车26.26万辆，同比去年26.3万辆累计下降0.15%。

　　据亚市副总经理颜景辉分析，京城新车销售中置换比例占60%以上，而目前京城老旧车外迁率持续低迷，新车市场营销政策黏度减弱，降低了置换消费者的积极性，新旧车市场利空因素互为影响、相互牵制，促动传统淡季悄然而至。5月份京城车市近两年（除2月份外）首次出现新旧车销售同环比双双负增长。

　　6月仍会延续颓势

　　颜景辉预测6月份京城车市仍会延续5月颓势。从目前市场情况看，车市传统淡季特征显现，经销商库存压力加大。鉴于今年前5月北京市场的表现，颜景辉认为，今年全年实现年初预计的5%的增速难度加大。今年前5个月新车月均交易4.6万辆，按5%增量计算，后7个月须月均销售5.4万辆，目前来看难度很大。2012年北京交易新车58.55万辆，月均销售4.88万辆。今年年初亚市曾预测京城车市增速将会回归到5%的增长，全年新车销量有望达到62万辆。

　　颜景辉分析，6月份是车市传统淡季，库存将有较大增加，豪华车由于销售不畅有可能出现部分品牌车型价格比拼。其次，6月份为半年冲量月，国产车（合资、自主）会加大开展各种形式的促销活动，但总体过程将呈现理性营销大于感性价格比拼。另外，京城二手车进入淡季调整期，有实力的经销商会开展营销活动，在调整中创新发展。预测6月份销售新车销售同环比持平或微负增长；二手车同环比负增长。

　　应该关注两个问题

　　对于京城下半年车市形势，颜景辉认为应该关注两个问题：

　　第一，关注非中规进口车的市场生存和事业发展。他说，非中规进口车满足高端消费者个性化需求，是进口车需求结构的有效补充。非中规进口车以其个性化特征带动了常规进口车的销售。非中规进口车能够起到遏制跨国车企在华攫取超额利润，触动其超高报价垄断机制，平抑进口车市场价格作用。

　　但是，非中规车市场需解决3个现实和长远发展问题。第一，非中规车车型配置需符合中国法律、法规及有关车管部门的规章要求。第二，非中规进口车需建立或明确售后服务质保体系，整合规范非中规车售前、售中、售后业务链，但需防止出现新的垄断性权力寻租环节。简言之无论是从非中规进口车市场良性发展，还是10月1日实施汽车“三包”新规避免降低质量投诉纠纷，保障社会和谐安定，都迫切需要建立规范非中规进口车营销服务质保体系和业务链规章。第三，政府相关部门应将非中规进口车的业务链纳入到政府常规化管理制度和体系中，不仅是非中规车事业发展需要，也是政府防腐倡廉工作的需要。

　　第二个关注的问题是豪车增税对汽车市场的影响。颜景辉说，政府出于能源、环保及转变弦富消费观念考虑，运用税收杠杆，在购买及使用环节出台税收调整政策将进一步起到扬小抑大，引导理性消费作用。豪车增税如成现实，更多体现的仍是政府对豪车奢侈消费课以重税，调节收入分配的政策导向，对豪车品牌销量影响甚微。

　　豪车增税如若实施或将出现两种现象：一种是推迟购买或档次下移，超豪车消费降温；抑制政策出台后，车市如若出现暂时回落和对新政观望是正常现象，原有目标客户在适应过渡期中推迟购车计划也是情理之中。临界顶配高端豪华车竞品丰实，为高端客户消费下移，规避税费支出提供了需求资源，购车档次级别下移将提升次级豪华车的销售。另一种是在炫富心理支配下或将进一步刺激畸形消费。传统弦富消费意识在豪车增税驱动下或将得到进一步抬升，从而刺激“畸形”消费，购买超豪华车会让大老板们更有面子。豪车增税传闻未引发车市“抢闸”波动。超豪华车消费者对价格敏感度低及超豪车价格高和定制发货不利囤货是市场相对平静的主要原因。（记者 王 辉）