评论：涨价解决高峰期打车难——南辕北辙

　　据中国之声《央广新闻》报道，自6月10日北京市调整出租车价格已过去两周。面对涨价之后引发的一连串议论，出租车司机、乘客表现出不同的反应。出租车司机关心的是涨价后能多挣多少钱；而乘客问得最多的是，出租车价格涨了，“打车难”缓解了吗？出租车司机关心的是涨价后能多挣多少钱；而乘客问得最多的是，出租车价格涨了，“打车难”缓解了吗？中国之声特约观察员张春蔚对此做出独家评论：

　　张春蔚：北京市交管局用“南辕北辙”的方式——解决了高峰期打车难的问题。在运行十多天后，人们终于发现：出租车在早、晚高峰期间时的拥堵费，已经是解决打车难题的无敌利器。不仅乘客开始放弃打车，连一些的哥也成了观望者。拥堵等候费，以前是每5分钟加收1公里租价，现在是加收2公里租价，基本是堵1分钟收1块钱。

　　于是，戏剧性的一幕出现了：以前是车堵在路上，的哥抱怨，乘客不急；现在是车堵在路上，乘客冒火，的哥不急，实在忍不住了乘客还会在调表之前提前下车；这样的结果，让本来想在早晚高峰多赚一笔的司机都看明白什么是“倒逼”了。并不是人们精了，而是这种“买时间”的价格上涨速度——让多数打车人都有些吃不消了。很多的哥都感受到，不仅短途的客人少了，高峰期的活也开始变少了。

　　种豆得瓜，规则带来的无条件涨价——让乘客、的哥，都踯躅在高峰期的拥堵费前。

　　拥堵等候费让价格杠杆发挥了作用，这个规则比打车软件中的加价系统还管用：因为加价是个体选择，拥堵费则是群体无条件面对。