美交管局7月会见克莱斯勒 商谈召回
参与互动(0)据美国《底特律新闻》21日来自华盛顿的消息，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)局长David Strickland将于7月会见两名批判克莱斯勒集团的人员，处理270万台吉普SUV的起火隐患一事。
NHTSA局长戴维将会见汽车安全中心的执行董事Clarence Ditlow，以及一起严重车祸的目击者Jenelle Embrey，她目睹了一场1998款吉普切诺基车祸，随后发起了一场网上个人运动，力劝克莱斯勒召回隐患车辆。Ditlow向《底特律新闻》告知了此次会面，且消息得到了NHTSA的确认。
6月3日，NHTSA要求克莱斯勒公司召回一批车辆，这些车尾轴上的油箱存在安全隐患，在追尾事故中可能泄露着火，并已经导致了51人死亡。NHTSA要求克莱斯勒在18日前做出回复。
经过美国运输部长Ray LaHood与克莱斯勒CEO马尔乔内的协商，以及其他一系列协商后，克莱斯勒公司同意召回156万辆汽车，为其安装拖车挂钩，并为另外120万辆SUV提供售后服务项目，包括为其替换拖车挂钩，但对原车并未安装拖车挂钩的则不予重新安装。
克莱斯勒公司表示，这些补救措施仅对低速及中速撞击有改善效果，并否认了其车辆曾表现不佳。该公司还表示，数据显示克莱斯勒公司的SUV比同类SUV更加安全。
汽车安全中心执行董事Ditlow希望NHTSA对克莱斯勒的补救措施进行撞击测试，并表示这有可能弊大于利。而运输部长Ray LaHood 20日向《底特律新闻》表示，对克莱斯勒公司的此次补救感到满意。
NHTSA前局长Joan Claybrook和美国汽车安全中心呼吁NHTSA对克莱斯勒公司的补救措施，即拖车挂钩进行测试。他们举出的证据中，一辆1993款大切诺基的拖车挂钩刺穿油箱，导致车内一名四岁儿童死亡。
NHTSA前局长指出，“鉴于克莱斯勒公司补救措施的有效性颇具争议，NHTSA应要求克莱斯勒在相关机构的见证下进行撞击测试，否则NHTSA是不负责任的。”
克莱斯勒公司在其召回报告中表示，各经销商将检查召回车辆及参与服务项目车辆的拖车挂钩。克莱斯勒还将更换零件市场上的挂钩，“以确保零件市场安装的边缘尖锐或存在其他刺穿风险的硬件”不再成为问题。
NHTSA计划结束调查，并发布最终报告。虽然克莱斯勒的补救措施并不能解决NHTSA认定的伤亡事故中的问题，但NHTSA仍对其措施表示认同。对于这一做法的原因，NHTSA并未进行回答。而克莱斯勒公司则拒绝对Ditlow的发言进行评论。
(高原)
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