目击者：大切诺基被追尾起火烧死两人

　　美国有线电视新闻网络CNN日前曝光了目击者亲眼目睹克莱斯勒吉普大切诺基越野车发生事故后起火的惊魂一幕。

　　美公民曝光目击大切诺基被追尾起火烧死两人全过程

　　Jenelle Embrey去年亲眼目睹的吉普大切诺基碰撞起火事件使她成为批评和质疑吉普越野车安全性能的领导者。

　　去年10月的一天，她驾车行驶在高速路上，跟在后面的是一辆1998款吉普大切诺基，这辆越野车在弗吉尼亚州温彻斯特附近被一辆卡车从后面追尾。当时这辆大切诺基被一辆牵引式挂车以高于60英里/小时的速度追尾，然后像一台手风琴一样被折叠起来。被撞后，大切诺基上的三名乘客并未死亡，但随后而至的火焰吞噬了其中两人。

　　Embrey说：“所有东西都被火苗吞噬，我们只能眼睁睁的看着这些人被烧死。”与她同乘的父亲Harry Hamilton竭尽全力想要救人，他跑到被撞的大切诺基跟前，徒手破窗，将车内的Zackary Santor拖出来，但他的母亲Heather Santor和另一名仅有18岁的乘客Acoye Breckenridge却无法幸免于难。

　　Hamilton回忆说，当他把Santor拖出来时，他尖叫着，挥舞着双手，他的头部、后脑着火了。

　　他说火焰吞噬生命的场景让他刻骨铭心：“过后很多天，我每次入睡都要在十分钟以上。”

　　但这些悲剧的伤亡与吉普的设计有关系吗？或者说，他们仅仅是一些致命的事故中运气不好的一些人？

　　克莱斯勒坚称油箱设计安全性 拒绝召回吉普越野车

　　克莱斯勒对此声称，旗下吉普大切诺基车型完全符合安全标准。

　　但Embrey说，如果吉普大切诺基的油箱位置不是过于接近尾部，被追尾的车辆就不会着火，这几个人也就不会死亡。“你们可以用另外一辆车做实验，以70英里/小时的速度撞向它的尾部，它也不会起火，因为它的油箱不在尾部”，Embrey说。

　　但克莱斯勒并不这样认为，该公司称，数据显示，切诺基等吉普越野车在尾部碰撞测试中，安全性能不比同时期的其它越野车差，而且可能更好。在一份公司声明中，克莱斯勒表示：“1998款吉普大切诺基满足并高于所有联邦安全标准，包括严厉的FMVSS 301(美国政府评估车辆燃油系统设计安全的条款)，而且多年来，吉普一直拥有出色的安全记录。”

　　Embrey发起了一项针对吉普设计的个人运动，她的在线呼吁吸引了10万多名网友签名，并且她自己花费数千美元建立广告牌来斥责克莱斯勒公司。

　　但是克莱斯勒坚持认为发生在Winchester的伤亡事故是由于撞击引起的。“这起悲剧事件是因剧烈、高能量的撞击导致的，当时卡车司机分心驾驶，以高速撞击1998款大切诺基的尾部”，该公司称。

　　而且，克莱斯勒还因此罕见的拒绝了美国交管局关于召回270万辆越野车的召回要求，这也是1996年来美国市场的汽车制造商首度挑战安全部门的召回令。

　　美国交管局表示，1993-2004款大切诺基、2002-2007款吉普自由人的油箱设计是不安全的，但克莱斯勒坚称其油箱设计在很多其它品牌车辆时都是普遍采用的。（记者 李敏）