评论：期盼汽车个性化定制能尽快普及

　　“买车之后才发现，当初吸引自己的功能不少，但用得上的还真不多，有些实用性强的却都没有，要是能自己选配置就好了……”相信很多有车族都曾有过类似的感慨。

　　汽车消费者正如饭店的食客，口味不同，众口难调，因此在国外发达国家地区，很多厂家已经实现产销定制化，许多品牌所销售的车型当中，有超过一半是顾客自行选装配置的。

　　在欧美等国家的汽车市场，许多厂商只生产裸车，其他配置则采用模块方式，颜色、内饰、天窗、手自动、导航、音响等等，当消费者选定好车型之后，这些配置完全根据消费者自己的爱好和需求，自由地进行挑选装配，最后由经销商负责整车安装。比如，Mini为顾客提供了70多种个性化的选择方案，在国外，有75%-90%的Mini Cooper都是按照个性化定制改装过的，Mini的顾客平均在每辆车上花费的定制费用就是5000美元，相当于原车价格的1/3；在德国，大众品牌的消费者不仅可以通过经销商选择各项汽车上的配置，还能通过网络查看自己的车目前处于生产的哪个环节。

　　“定制化”在国外已经成为汽车业流行的营销模式。但这种营销、生产模式在国内推广起来有一定难度。实现个性化订单产销模式要求企业对零部件采购、物流、生产线、销售模式等一系列环节进行调整，每个环节本身都是一项系统工程，各个环节之间的衔接又很复杂。

　　定制服务在国内推广的另一大障碍是消费环境，首先，国内很多消费者还是第一次购车，个性化需求不是很明确，甚至不清楚什么车适合自己。其次，国人购车的心态还是比较浮躁的，这从各种加价提车的现象可见一斑，如果采用定制的方式购车，至少需要等2个月，尤其是目前提供定制服务的集中在豪华品牌，甚至是豪华品牌的畅销车型当中，这类消费群大部分“不差钱”，只求快提车，为了某项配置等多2个月似乎挺让他们为难的。

　　国内汽车消费需求个性化确实大有市场，尤其是广东受港台、日本汽车改装文化影响比较普遍，大多数私人用车消费者都喜欢在原装车上进行一些程度不等的改装，因此，消费者对于汽车定制的接受度也比较高。据一些经销商介绍，厂家提供的选装包不多，经常是他们自己推出的一些特别版车型（单独增加了某项配置，或者与常规车款的外观、内饰有不同），在展厅摆上两三天就会销售一空，说明顾客是有这方面需求的。

　　我想，如果有一天，厂家推出的车型不再有舒适版、豪华版、旗舰版的区分时，当各个厂商的官网上有像京东商城“装机大师”那样的自助服务时，汽车才真正是“润物细无声”般进入我们日常生活当中。（许方华）