2013年是勒芒24小时耐力赛创办90周年纪念年

　　车模都不是遥不可及的，一回头就能看到她在你身边笑靥如花。

　　老车手、老爷车齐聚会。

　　Drayson Racing打破了FIA标准赛车的电动车极速纪录。

　　创办于1923年，勒芒24小时耐力赛每年6月在法国城市勒芒举行，这一赛事被称为最辛苦、最乏味的单项汽车赛事。2013年是勒芒24小时耐力赛创办90周年纪念年。

　　今年适逢勒芒90周年大寿，所以组委会特别邀请所有曾经参加过勒芒的——当然是仍然在世的车手们来聚会。于是，今年的勒芒跟往年相比，庆典的意味更加浓重。

　　冠军！奥迪成功卫冕

　　今年的勒芒24小时耐力赛依然是奥迪和丰田之间的PK，但奥迪还是守住了欧洲主场，再次成功卫冕冠军，这也是其自1999年参赛以来，第十二座冠军奖杯。

　　比赛过程中，奥迪车队的车手汤姆·克里斯滕森与阿兰·迈克尼什以及罗伊克·杜瓦尔搭档驾驶2号车，顶住了来自丰田赛车的巨大压力，最终险胜丰田。

　　尽管24个小时的比赛超无聊又辛苦，为什么汽车厂家还乐此不疲呢？原来，不同于别的赛车运动，勒芒的耐力赛车需要的是一辆兼具速度和稳定性的赛车。同时，由于Mulsanne赛道的超长直道，车厂需要做一辆空气效应良好的赛车，又要兼有节油的优点，以符合21世纪汽车发展的大方向。

　　性能好、稳定性高、油耗低——这几乎都是人们对一辆日常使用的好车的最高评判。所以，即便是疲惫不堪，车企也不愿放弃这么个大好的检验机会。

　　热闹！所有曾经参赛者来聚会

　　组委会邀请所有车手开着他们曾经征战过勒芒的赛车，排着队在赛道上威风凛凛地跑了一圈，让他们重温被欢呼包围的荣誉感。

　　此外，观众们也是相当热情，还没开始排位赛时，所有露营的场所都已经被挤得密密麻麻，欧洲各国的观众都扎堆露营，所以在宿营地你会看到到处都飘扬着各国的国旗，甚是壮观。

　　至于车模，都不是遥不可及的，一回头就能看到她在你身边笑靥如花。还有老爷车——欧洲可谓是老爷车的福地，观众们都把祖祖辈辈的传家宝拿来了，如果你有兴趣，他们更是会热情地向你介绍这些你从未见过的宝贝。

　　超快！电动车陆地速度纪录被破

　　此外，在法国勒芒进行得如火如荼期间，来自美国的一条消息，更是为其90周年华诞添上一笔。

　　一个由前英国科技部长兼热血车手Paul Drayson勋爵建立的车队Drayson Racing，用一款电动赛车创造了最新陆地速度纪录，这款车最初是针对美国勒芒系列赛而开发。使用这辆B12 69/EV勒芒原型车，Drayson创造了FIA一千公斤以下组别电动赛车的陆地速度纪录，创造了204.185英里/小时（约326公里/小时）的好成绩。这个成绩打败了1974年由Battery Box General Electric创造的175英里每小时纪录。

　　不过，Drayson Racing的纪录只是针对FIA标准赛车的，世界电动车速度纪录还是由法国公司Venturi保持着，它们在2010年创造了307.7英里/小时（约492公里/小时）的成绩，至今还无人打破。

　　惜别！丹麦车手殒命勒芒

　　不过也有遗憾。在开赛后不久，阿斯顿·马丁车队的丹麦车手阿兰·西蒙森，驾驶95号Vantage GTE赛车在Tertre Rouge路段偏离赛道，撞上了护栏，虽然现场采取了最大努力的紧急救援工作，但仍没有能够挽回阿兰·西蒙森的生命。这是勒芒24小时耐力赛27年来第一位在赛道上身亡的车手。在阿兰·西蒙森家人的特别请求下，阿斯顿·马丁车队继续完成了整场比赛，最终，车队97号Vantage GTE赛车夺得专业组第三名，献上了对阿兰·西蒙森的最好纪念。现年34岁的西蒙森曾7次参加勒芒24小时耐力赛。

　　这起事故的发生也令勒芒２４小时耐力赛的进程受到了严重影响，组委会相关人员花费了一个小时才修复了被撞坏的护栏。（文/图 陈鑫欣）