北京购买电动车也须摇号 享受补贴

　　北汽新能源汽车公司与北京市科学技术委员会近日联合推出“蓝天计划”项目，以推动北京市电动车的个人销售，首批购买名额为500名，即日起，消费者可向北汽新能源汽车有限公司或北京市科学技术委员会进行申请。

　　紧接着又有政策称，购买纯电动汽车仍须与普通机动车一样，采取摇号流程和办法。

　　总之，目前在北京，无论买什么轿车，消费者都要参与摇号。

　　享受补贴——必须的

　　据了解，相关部委一直在推动新能源车的销售。2010年年底发改委、科技部、工信部和财政部联合发布新能源车补贴政策，个人购买新能源车最高能获得6万元的补贴，此后合肥、深圳和上海相应的新能源车私人购买地方补贴细则出台。但北京购买新能源车政策一直未能出台。据有关人士透露，新的国家新能源车补贴政策和北京新能源车补贴政策将在年内出台。

　　据了解，电动车补贴北京并非第一家。深圳市场的电动车补贴政策响应最快，在国家私人购买新能源车补贴政策出台后不久，深圳就率先推出了地方补贴政策。从2010年到2012年底，以比亚迪E6电动车为例，比亚迪E6的厂家指导价为36.98万元，国家财政补贴6万元，地方财政补贴6万元，补贴完成后，比亚迪E6售价24.98万元。在国家新能源车补贴政策发布后，去年下半年上海出台了地方私人购买新能源车补贴政策。政策齐全后，上海汽车、上海通用相继发布了旗下电动车荣威E50和赛欧电动车。据悉，E50去年11月初上市，到去年年底共卖出269辆。

　　参与摇号——肯定的

　　有关专家特别提醒将要购买电动车的车主首先要具备购买资格。个人申请购买电动汽车，需具备小客车摇号资格。据透露，即将出台的北京市的新能源车私人购买政策将规定已购买新能源车的车主不再参与汽油小客车的摇号。据北京市交通委称，电动车摇号这一指标数目是从每月两万辆的额度里划出一部分，总量保持不变。有关部门对于电动汽车也要参与摇号的解释是，主要还是出于控制汽车保有总量的目的。截至2013年5月底，全市汽车保有量已超过530万辆，早晚高峰时段道路通行状况极不乐观。

　　很多人都明白，之所以摇号主要考虑的是交通压力。很多城市开始实施摇号购车的初衷也是因为道路拥堵，汽车污染环境还是次之。可见，即使是清洁能源、无任何废气排放、大大减少能耗的纯电动汽车依然迈不过摇号这个坎儿。

　　但是，值得欣慰的是，北京市交通委科技处有关负责人判断，北京先期申请新能源车摇号的人估计会比较少，刚开始的时候中签率会很高。这给即将购买电动车车主一线光明。

　　购买热度——不会高

　　近日，资深汽车行业评论员张志勇做客中新网汽车频道视频访谈时表示，其实电动汽车摇号对于电动汽车市场本身并没有太多的影响，但会挤占现有的摇号购买普通机动车的名额。张志勇认为，对于普通消费者而言，目前并非购置电动汽车的好时机。他表示，在购买电动汽车以后，怎样充电，安全保障如何，续航里程如何等都是需要考量的问题。目前电动汽车充电设施太少，充电时间长，如果每个人都为了所谓的环保的目的来使用电动汽车，那耽误的是整个社会的效率，可能促进了电动汽车市场的发展，却耽误了其他的工作，因而不建议普通消费者购买电动汽车。

　　无可置疑，摇号政策明显抑制了刚刚起步的电动车市场，更为重要的是，不明朗的政策会让电动车企业、消费者无所适从。采访中很多人向记者表示，将继续参与普通机动车摇号，不考虑购买电动车。北京的李女士说，尽管购买电动车有最高达到12万元的补贴，我还是不选择电动车，主要还是因为不信任，目前无论从购买方式还是日后充电、使用上，电动车都很不成熟，可能会给我未来的用车带来麻烦和苦恼。

　　北京E150——很优惠

　　据消息人士透露，本次面向个人销售的电动车为北京E系E150电动车，厂家指导价为24.98万元。预期国家财政补贴6万元、地方财政补贴6万元，北汽再补贴两万元。国家财政和地方财政的12万元补贴由北汽垫付，消费者只需付10.98万元就可提车。

　　E150EV车型是基于北京汽车E150车型上打造的纯电动车，该车最高时速120公里，单车充电续航里程为150公里。据了解，北汽E150EV可采用慢充和快充两种方式，但充电时间至少为6个小时。

　　北汽新能源车公司相关负责人表示，私人购买E150EV，充电问题的解决之道是在停车位上建充电桩。如果是车主购买的车位，北汽将代替车主向国家电网公司申请建设充电桩，费用由车主负担。如果是租用的车位，费用由国家电网负担。（记者 王 辉）