北京区域疏堵等17项工程实施
从机场高速进城,无论走五环还是四环,都是一道难过的“坎”。由于大量车辆积压在出口,经常占去主路两三条车道,影响后续车辆通行。昨天,记者从市交通委获悉,本月中旬,机场高速进京方向四环路出口匝道改造将完成,通过拓宽道路,将匝道由单变双,缓解机场进四环的“瓶颈”问题。市交通委相关负责人表示,今年本市将开展区域疏堵试点、环路进出口改造、立交节点改造等工作,涉及17项工程将实施。
匝道拓宽
机场进四环车流减压
昨天记者在机场高速往四环去的四元桥匝道上看到,道路内侧正在进行路基拓宽,去往四环路的车辆将一条匝道堵得严严实实。据北京市道路建设工程项目管理中心相关负责人介绍,机场高速路进入四环路的出口匝道处,减速车道、匝道出口处均为单车道。到了匝道上,才分出往东四环和北四环的两条道,也就是不管车辆是往东还是往北,都得挤到这一条匝道上,机场高速交通量常年偏大,这种“一带二”的格局让匝道出口经常堵成一个“大疙瘩”,从而影响机场高速主路通行。“如果匝道上再追个尾,就更要了命了,路就直接断了。”
在改造中,施工人员将马路内侧往外扩宽,大概400米的道路,从75厘米到3米逐渐加宽,将原来的匝道“一带二”变成“二带二”,车辆往东走左侧,往北走右侧,同时将减速车道也改造为双车道,匹配交通流。
优化路口
盘活中关村大街循环
位于海淀中关村西区、中关村大街(南北向)与丹棱街(东西向)相交的非灯控丁字路口,也是让司机“头疼”的一大堵点。丹棱街是贯穿中关村西区东西向的重要次干路,但现况仅能右进右出,导致车辆被迫绕行,增加了相邻路口的交通压力。计划将该路口改造为灯控丁字路口,拓宽路口西出口北侧瓶颈路段,方案实施后将盘活该地区的道路循环系统,减轻中关村西区相邻道路的交通压力,缓解交通拥堵。
大红门桥下环岛东向东掉头需求量大,计划在人行步道和非机动车道空间里,增加一条东向东掉头车道;同时拓宽大红门桥东侧外环辅路,增加一条机动车道,供掉头车辆使用。
建设港湾
六里桥北里增地下出口
西三环六里桥北里站、花园桥北站、万寿寺站这三站,部分公交站台长度和宽度都不足,未设置公交港湾,公交车进出站停靠会影响社会车辆连续行驶。工程在六里桥北里站(双向)北侧地下通道处新开辟主辅隔离带地下通道出口,连接并延长主路站台长度,形成一个长约150米的公交港湾。
万寿寺站则改造为长100米、宽3.5米的公交港湾;花园桥北站(双向)公交港湾目前长50米、宽2.5米,拟改造为宽3.5米,同时在天桥北侧新增站台,减少公交车排队靠站现象。
(记者 陈琳)