灵·精悍——一汽大众奥迪Q3实拍(3)

　　性能与操控篇

　　国奥迪产Q3的动力系统依旧是2.0TFSI发动机搭配7挡双离合变速器，不过，取消了155kW进口车型高功率版，在转速区间不变的前提下，功率降至147kW/5000-6200rpm，扭矩则由原先的300Nm降至280Nm/1800-4900rpm，低配车型的动力参数则延续了125kW/4300-6200rpm的表现。

　　国产奥迪除了豪华版采用235/50R18规格轮胎外，其他配置均采用235/55 R17规格轮胎。5幅花瓣形铝合金轮毂个性突出，不过同样没有表现出运动风格。

　　S tronic是奥迪双离合变速器与大众DSG不同的是，用在Q3上的7速双离合变速器是一款纵置式全时四驱双离合变速箱，大众的DSG产品线是没有这款产品的。纵置式7段变速的S tronic可以承受的扭矩较其他车型更高，让舒适与性能两者兼得。

　　奥迪Q3和大众途观基于同平台设计，同途观一样采用了4连杆后悬挂。配置方面，奥迪的自适应自动巡航、自适应大灯、ESP、驻车辅助、陡坡缓降等系统出如今车上。驾驶模式还有舒适、自动、运动和经济模式可供选择。电动转向助力以及电子手刹的出现，也让驾驶起来更加方便。

　　启停辅助功能在城市拥堵的情况下可以关闭发动机以节省燃油。不过遗憾的是，Q3的启停辅助功能在空调开启的情况下无法启动，想让其启动只能在快要停车时关掉空调。再松开制动踏板后系统自动关闭，发动机开始运转。

　　经过几天的试驾一汽大众奥迪Q3总体感觉不错，各方便指标表现都非常良好，在28-40万的价格区间，有不错的性价比。无论是价格还是外观设计，不难看出奥迪一改公务车形象，开始走亲民路线，很快会让更多的年轻消费者接受。

　　Q3的动力表现不错，如在S档运动模式下，配合舒适的底盘调教，奥迪Quattro四驱系统发挥的淋漓精致，让你在茫茫车流中穿梭自如，不过提到一点，这样的驾驶很危险，小编只是为了评测需求，行车一定切记安全第一！

　　是车都有优缺点，俗话说买车就和搞对象一样，看你能不能欣赏他的优先，包容他的缺点，对于奥迪Q3也一样，缺点能不能接受，优点是不是你最欣赏的？(中新网汽车频道)