高峰期专用道车速28公里/小时

　　随着今年50公里公交专用道的开通，广州的公交专用道已达320公里。11日，羊城晚报记者在广州交通信息指挥中心现场体验交委公交专用道运营联合调度现场了解到，截至7月11日，早晚高峰时段，320公里专用道公交平均行车速度约28公里/小时，相比专用道开通前提升10.4%，社会车辆平均车速也略高于开通前。

　　高峰段公交行车速度升一成

　　7月10日，花城大道、科韵路、临江大道、金穗路、新滘东路、新港东路共6条主干道上约50公里公交专用道顺利开通。经过近3年的大力建设，至今广州全市公交专用道总里程达到了320公里，在全国大中型城市中位于前列，整个网络体系涵盖了381条公交线路，约占全市总量的50%。沿线共有1280个公交站点，惠及每天乘坐常规公交出行的500余万市民出行。一个依托“一环、九骨干、十八联络”的专用道网络体系构建起的常规公交快速客运走廊正初步形成。

　　来自交通部门的统计数据表明，截至7月11日，已建成的320公里公交专用道早晚高峰时段，公交平均行车速度约28公里/小时，相比专用道开通前提升10.4%，社会车辆平均车速也略高于开通前。

　　开发专用道预警系统

　　11日上午6时30分，广州市交委组织各公交企业、交通部门负责人，在广州市交通信息指挥中心通过设置在全市600多个站台视频监控系统、100多个车载视频监控系统，实时监控着320公里公交专用道的运营情况并“挑刺”。

　　联合调度会站点巡查持续了近1个多小时，对全市100多个重要站点进行了2轮巡查。据悉，市交委这种“早晚调度会”制度，还将持续一段时间，通过一天一评估、一天一整改、一天一完善，不断优化公交专用道的运营组织。

　　羊城晚报记者在视频上看到，仍存在公交专用道被占用的情况。其中，除了汽车之外，更多是自行车和行人，影响了专用道内公交车的行车速度。冼伟雄表示，对社会车辆进入BRT要进行严格处罚，“把它录下来，与交警部门建立联动机制，保证公交专用道的运行秩序。”冼伟雄还在现场拍板研究开发公交专用道运行预警分析系统，定好运用标准。譬如，检测到某一路段行驶速度过低，就会发出预警。