向城市进发 试驾全新大切诺基(3)

　　动力、操控：8AT是最大亮点，越野能力依然强悍

　　与老款车型相比，新款车型的发动机并没有变化，依然使用的是3.6L PentastarV6发动机和5.7LHEMI V8发动机，我们这次试驾的是3.6L车型。这款发动机采用双顶置凸轮轴设计、可变气门正时等技术，最大功率为286Ps，最大扭矩为347Nm。

　　新款大切在动力系统方面的最大亮点在于采用了全新的8速自动变速箱，这台ZF公司的变速箱我们已经非常熟悉了，奥迪、宝马用的都是这台变速箱，这是一款被我们认为可以媲美双离合的变速箱。换挡极其平顺且快速，而且质量与抗扭性更强。在燃油经济性方面有很大提升。

　　相比老款车型，新款大切在公路性能方面得到了明显提升，悬挂调节硬朗且富有韧性，而非像老款车型那样完全牺牲公路性能的越野车。

　　全新进口大切诺基配备了新开发的Eco经济模式，适用于拥堵的大城市日常行驶和城际间高速。该模式通过优化变速箱换挡时机，进一步保证了进口大切诺基优异的燃油性能。Eco经济模式还可以利用主动式减速限油技术，既在车辆巡航及发动机进入低转速时减少燃油输送从而减少燃油消耗。

　　新款大切的Selec-Terrain路况牵引力控制系统有所调整，除低速四驱、坡道辅助系统与空气悬挂调节保持不变外。驾驶模式的功能进一步加强，“沙地”和“泥地”模式被分开，“运动”模式被转移到了排挡杆上，再加上新增的ECO模式，新大切一共可以提供7种驾驶模式。

　　全新大切诺基配备的Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统具备5级底盘升降高度，确保车辆保持最佳行驶表现。Selec-Terrain路况牵引力控制系统和Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统，拥有陡坡爬升和陡坡缓降控制功能的全新Selec-Speed速度控制系统，无需控制油门或刹车踏板。

　　总结：新款大切诺基的改变是有目共睹的，尤其豪华感和品质上的提升，更让它增加了与德系和日系同级别车型竞争的资本，再加上其相对亲民的售价以及强大的越野能力，新款大切可以算作最为全能的一款SUV了，相信它将会有一个不错的市场表现。