车市"中考"交出满意答卷 各车企销售有喜有忧

　　2013年上半年已然过去，虽然中国车市依旧是跌岩起伏的态势，但在厂家、商家5月、6月的冲刺下，年中也交出了一份让人较为满意的成绩，依然保持着“微增长”的主旋律。据全国乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）发布最新统计数据显示，中国汽车今年上半年产销量分别为817.84万辆和865.72万辆，同比分别增长16.7%和14%，再次刷新全球纪录，超越美国居世界第一。其中，销量排名前十位的汽车生产企业依次为：一汽大众、上海通用、上海大众、北京现代、东风日产、长安福特、东风悦达起亚、一汽丰田、长城汽车和神龙汽车。分别销售125504辆、121921辆、115859辆、78106辆、64881辆、57968辆、45020辆、43366辆、40209辆和38466辆。

　　然而，这半年来，中国车市的事儿远不止这些，还有史上最严的新交规、苦不堪言的经销商、日渐复苏的日系车、喜笑颜开的SUV品牌及国产热潮的豪华车等等，当然，车商们正开始调整营销策略，为下半年的增长寻找发力点。

　　47款新车合资占比多

　　每年中国车市，新车上市层出不穷。今年上半年，各大车企推出的全新车型有47款。相对去年，今年上半年的新车数量要减少一些。今年的新车阵营中，自主品牌方面，SUV和紧凑级车是核心主力，价格基本在15万元以内，超过20万元以上的中高级车极少，从自主品牌的全新车型中看出，主要还是针对中国消费者的喜好，但也反映出自主品牌在溢价能力方面缺乏。自主新车阵营中，奇瑞QQ、比亚迪思锐、荣威550等备受关注。

　　合资品牌方面，重点车型相对较多，大众和福特占据了近半数，日系品牌上半年相对乏力些，目前有新天籁和凌派两款新车。当然这可能也预示着日韩系将在下半年大举推出新车。在合资新车中，福特两款SUV、嘉年华和凌派都是重量级车型，新天籁也相当值得关注。在进口车方面，不仅车型较丰富、个性化的车型也很多。比如MPV、跨界车和旅行车基本是进口车。

　　新交规、新“三包”出台

　　今年开年第一天，堪称“史上最严交规”的《机动车驾驶证申领和使用规定》新修订版正式出台。规定对闯红灯、遮挡车牌、酒后驾驶、超载等行为的处罚更加严厉；对驾驶员在驾驶过程中不系安全带、抽烟、打电话等行为细节有了更明确的处罚规定。新交规的实行，让消费者能提高行车的警惕性，让出行更加得到安全保障。

　　同时，在今年1月15日，国家质检总局公布了汽车“三包”政策，并将于今年10月1日正式施行。至此，历经十多年的汽车“三包”终于浮出水面。三包政策中对汽车生产者、销售者以及修理者三方的义务均作了明确规定。三包责任中规定：家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里，以先到者为准。

　　SUV新品爆发受热捧

　　这几年，SUV开始大行其道，受市场热捧程度较高，为此，许多车商已重点布阵这块市场，并细分市场。今年上半年，已经上市的SUV新车超过了30款，比起前两年的上市总数还多。在今年上半年，SUV的销量排行榜上，上海大众途观以100362辆称霸，从第二名至第十名的品牌分别是本田CR-V（94994辆）、哈弗H6（88824辆）、现代ix35（72048辆）、长城M4（58704辆）、日产逍客（52329辆）、奥迪Q5（47184辆）、丰田RAV4（47680辆）、奇瑞瑞虎（43858辆）、丰田汉兰达（42708辆）。

　　目前，在SUV市场中，德、日系车依然是主流。有关人士介绍，随着SUV的火热程度不断蔓延，更多环保节能的小排量SUV将会成为新的消费趋势。

　　日系车复苏势头良好

　　在中国车市整体销售上扬的情况下，三大日系品牌今年上半年却未能止跌，据数据显示，今年上半年，丰田、日产及本田3家主要日系车企在国内新车销量与2012年同期相比都有所下降。但目前销量已有所回升。数据还显示，丰田上半年的新车销量较2012年同期减少5.8%，为41.69万辆，日产减少8.3%至59.16万辆，本田减少3.2%为31.66万辆。从6月单月销量看，丰田较2012年同期增长9.0%至7.69万辆，连续两个月增长，且增长率较5月的0.3%继续提高，恢复势头良好。

　　据统计，6月，日产销量同比减少7.7%，为10.14万辆；本田减少5.6%至6.1万辆，从5月的增长转为减少。有关人士指出，这主要是由于2012年销量较高的基数效应以及主力车型面临换代等原因。

　　公务车民族化显自强

　　去年，2012年度党政机关公务用车选用车型的目录，公开向社会征求意见，而进入名单的412款公务车全部为国产自主品牌车型。有关人士称，这是停滞多年的公务车国产化起步信号。今年5月，作为一汽集团“红旗复兴”规划中的首款高端产品红旗H7上市并开始面向市场销售。目前，全国已经有十几个省份和中央部委大批量采购红旗H7轿车。这意味着，中国政府最新公务车采购政策全面倾向自主品牌，让已有55年发展历程的红旗意外获得“复兴”的机会。

　　有关专家认为，政府采购选择国产车，一方面是支持民族品牌，另一方面则是可以节省大笔费用，包括车辆购置费和维修费，总体上公车消费将得到削减。从某种意义来看，公务车采购传递的节俭观念还会带动百姓汽车消费观念的转变，从而影响整个市场。当然，政府的公务车不仅有红旗H7，甚至更多的民族品牌都将有机会作为公务车，促进民族品牌的自强“复兴”。

　　豪车国产化热潮迭起

　　近几年来，豪车市场尽吹“降价风”。在2013年初，进口豪华车在国内销量下滑、价格跳水的声音不绝于耳。据数据显示，今年第一季度，曾经风光无限好的豪华品牌增速出现大幅下滑，由去年的20%滑落至10%左右。然而，各大豪华品牌不仅没有放慢在华扩张，反而加速了步伐。其中，奥迪、讴歌、凯迪拉克，以及沃尔沃、雷克萨斯等多个品牌相继加入“国产”的行列。一时间，国内车市迅速掀起一股“进口转国产”的热潮。

　　为何进口豪华车纷纷要国产化？据专家分析，一直以来，进口车在进入国内后，加上税费售价要比其海外售价高出不少，其中，车型不同其差价在数万元至数十万元不等，有些豪华车型差价甚至超过1倍。另一方面，作为国际品牌，若在当地投产，这对品牌的运作、对当地市场的反应会更快些，通过降低成本，促使市场份额不断提高。但是，随着进口豪华车不断国产后，随着市场压力加大，价格不断下探与合资品牌趋近，对于合资车型将是面临挑战。为此，未来的中国车市的前景谁将主宰，变数始终存在。

　　（关万学）