不过弯不过瘾——天马山体验全新天籁

　　如果说挑战上海国际赛车场是在寻求最快速度，那挑战天马赛车场则是在攻克极限弯道。日前，东风日产将新世代天籁“拉到”天马山，记者得以机会感受这款“舒适之王”将如何转身为“驾控王者”。

　　“梯悬挂+ATC”组合

　　进车，智能启动，轻点油门，上赛道。低速状态下，新天籁方向盘转向灵活，随着速度提升，电子助力转向系统使方向盘分量逐渐变重，入弯更精准。直线加速，全新空气动力学设计带来更强下压力，悬架系统的调校也使路感反馈更加清晰。临近发卡弯先一脚急刹，车速降至45Km/h，随即在入弯点以小半径完成大转向，再加速通过弯心，车速已达到60Km/h以上。要知道，这些良好的表现都得益于由梯形控制臂独立后悬挂和ATC主动循迹控制系统构成的“梯悬挂+ATC”组合，加之后轮随动转向功能，极大提升了新天籁在变线过弯时的循迹性能。

　　舒适升级 安全无忧

　　轻松过弯，单有动力和操控还不够，车辆舒适与安全性同样重要。新天籁零重力健康姿态座椅较上一代的包裹性、支撑性更出色，对腰背部位起到很好地保护作用。关闭车门，全维超静音车体的隔音效果立即显现，外界的喧闹与车内的静谧犹如两个世界。安全方面，新天籁整车超高强钢使用比例高达32%，同时采用High-μ超高摩擦力刹车装置、VDC车辆动态控制系统等主动安全配置，配合AVM全景式监控影像系统、ITS预警式整体安全系统、HSA上坡起步辅助等，给消费者全时全面的安全保护。

　　不过弯，不过瘾。“舒适之王”的转变可圈可点，正是有了“梯悬挂+ATC”，从入弯到出弯，划出一道专属“天籁弯”。而它在舒适与操控之间，也找到了良好平衡，继承了舒适之余更带来“上瘾”的驾控体验。（韩旭）