60年只是个开始 一汽要做百年老店

　　今年，中国汽车的长子一汽整整60岁了。60年，这个数字在中国文化中可谓意义重大，它象征着一个轮回，是终点也是起点。因此，一汽举办了各类庆祝活动，主题是“大器为愿 恒久于行”。这句话表达了一汽的心声，既有欲成大器的愿望，又更希望自己的图强之路恒久弥坚。一汽想做的是百年基业，代代相传，60年，只是个开始。

　　这个开始，并不顺利。1953年，一汽成立，国家一穷二白，一群意气风发的年轻人却不畏艰苦，开始了激情燃烧、理想飞扬的岁月。1956年7月，国产第一辆解放牌汽车在一汽驶下装配线，结束了中国不能制造汽车的历史。1958年5月，一汽诞生了第一辆国产轿车——东风牌CA71轿车，定位于中级，二者间隔不到一年。同年8月，中国一汽又诞生了中国第一辆高级轿车红旗CA72，在当时没有任何制造轿车的基础下，上演了一出“人定胜天”的奇迹。

　　但当中国汽车进入合资时代后，一汽身上的光环开始褪去。随着合资企业的声势越来越大，一汽也遭遇了很多质疑，比如自主研发迟缓。面对国人恨铁不成钢的指责，一汽默默承受，直到红旗H7成功面世，一汽才算扬眉吐气，并决定对国人有所交待。首先是在技术研发体系上。中国一汽建设了中国规模最大，包含整车、车身、底盘、发动机、零部件、新工艺、新材料等在内的研发和试验检测基地。同时。中国一汽还在“节能环保、安全舒适、可靠耐久、电子智能和工艺材料”五大技术领域实现了全面突破，掌握了发动机、变速箱等关键总成和混合动力、汽车电子等229项核心技术。其次是产品层面上，中国一汽集团品牌战略框架下的中国一汽商用车、中国一汽乘用车、红旗高端乘用车三大产品品牌，拥有“解放”、“红旗”、“夏利”、“奔腾”、“威志”五大产品系列，覆盖中、重、轻、轿、客、微、军等多领域。尤其值得一提的是，今年到来的奔腾品牌首款SUV奔腾X80和剑指高端市场的红旗H7，这些颇具市场竞争力的自主新车型的到来，意味着中国一汽一个日渐完善的自主品牌产品格局的形成。

　　可以说，一汽用了60年的光阴让自己的百年老店有了一个雏形，有了一个可以与老牌汽车企业抗衡的基础。这个雏形能否借庞大的中国市场发展壮大，成为“自主品牌只有半数能生存”中的之一，并最终屹立于世界汽车之林，恐怕哪位专家也预测不了。不过，经过多年的沉默，我们终于欣喜地看到一汽能够拿出百分百自主产权的产品，红旗H7已彻底脱离了模仿痕迹。只要坚持自主，只要目标明确，聪明勤劳的中国人似乎没有什么事做不到。（文/记者 李东颖）