溢价率100%？高档轿车品牌国产后利润依然巨大

　　同一款车型，在国外只卖不到5万美元，来到中国却摇身一变卖到100多万元，即使国产，价格依然普遍高出海外同款车型甚多。这些品牌的溢价能力真的有这么高？中国的消费者是否应该为这些额外的利润买单？

　　此前，人民网汽车记者曾深入剖析高档轿车品牌进口前后价格相差巨大的原因，经过记者进一步调查发现，同样是这些品牌，即便在车型国产后，定价依然居高不下，国内售价甚至有海外同款车型的两倍以上。

　　欧洲、北美售价相似 国产后售价却是海外两倍

　　以搭载2.0T发动机的入门级奥迪Q5为例，这款车以先进口后国产的方式引入国内，目前已经实现了国产，同时在德国本土以及北美市场也均有销售。

　　据记者调查发现，奥迪Q5 40TFSI车型（即国产奥迪Q5 2.0T车型），在北美售价约为3.72万美元，以汇率1：6.13计算，折合人民币约为22.8万元；而欧洲市场的售价为3.52万欧元，以汇率1:8.12计算，折合人民币约为28.58万元。两者价格相去不远。而同款国产奥迪Q5，官方指导价却是38.36万元，价格将近海外车型的两倍。

　　记者调查：国产奥迪Q5 2.0T车型税费仅为5万多元

　　进口车辆除利润之外的价格构成：即成本价格+关税+增值税+消费税。而国产车由于没有关税，计算更为简单。

　　2.0T车型的消费税按照5%计算，增值税率为17%，这样，我们可以通过公式，计算出国产奥迪Q5 2.0 TFSI车型所应缴纳的税费额度。

　　假定北美车价即为车辆的成本价格，通过公式计算得出。奥迪Q5 2.0TFSI车型应当缴纳的税费为5.28万元。

　　由于我国的现行消费税是以价内税的形式存在，由生产企业先行代交，然后再转嫁给下游消费者。因此，消费税和增值税都会记入车价，如此算来，一辆入门级的奥迪Q5 TFSI的价格应为22.8万+5.28万=28.08万元。

　　相比目前的官方指导价38.36万元，相差10万元左右。

　　涨了20万 国产奥迪Q5 溢价约为成本价的100%

　　对于奥迪品牌来说，中国市场与北美市场是两个截然不同的概念。自80年代进入中国以来，奥迪早已深深扎根中国，本土化率已经相当高。其中，奥迪Q5所搭载的发动机等核心部件，在早已经能够实现中国的本土化生产。此外，中国国内的人工成本和建厂成本也远低于欧洲。

　　相对的，奥迪并无在北美市场投入运营的工厂，因此奥迪Q5也是以进口车的身份被引进北美市场的，除了成本之外，车价中还要包含远渡重洋的物流、保险、汇率损耗以及北美的关税等额外费用。

　　综上所述，国产奥迪Q5 2.0TFSI的价格应该大大低于28.08万元，大约为20万元甚至更低。也就是说，国产奥迪Q5 20TFSI的品牌溢价在20万元左右，大约是成本价的2倍左右。

　　专家说法：品牌溢价应当有限度

　　中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖表示，虽然品牌溢价是社会价值的体现，但是也应当有限度，应该在消费者可以合理接受的范围内。

　　分析人士指出，以奥迪品牌为例，由于扎根中国早，本土化率高，在中国早早地树立了良好的品牌形象，因此，在中国市场奥迪品牌的溢价能力高于奥迪全球市场的平均水平。

　　但是，随着我国汽车消费者的购车理念日渐成熟，汽车作为“面子工程”的意义正在逐渐减弱，消费在购车时也变得更加理性，因此豪华车品牌的价格势必逐渐走低。（胡挹工）

　　附表：高档品牌国产车型与海外同款车型售价对比