美国7月汽车消费需求旺盛 新车销售增长14%

　　美国7月份新车销量增速到接近2007年销量水平。在全球金融危机来袭之前，当时业界和美国经济发展都极其顺利。

　　美国前四名汽车销售商销售数量与去年同期相比增长达两位数。美国最大汽车制造商通用汽车公布其销售量增加16%。福特和克莱斯勒集团有限责任公司在7月份销售增长11%。继福特之后的第三大汽车销售商丰田汽车销量涨幅达17.3%。

　　根据Autodata资料，美国7月新车销售增长14%，售出了超过130万辆轿车和卡车。7月销售年率为1567万辆，低于预期的1580万辆。继6月达到1596万辆之后，这是本年第二强劲的月份。上回销量超过1600万辆时是在2007年。

　　宝马表示，该品牌在美国销量同比增长12.9%，至24043辆。戴姆勒旗下的奔驰车销量为23648台，增幅为22.5%。大众汽车的奥迪销量增长11.6%，至13064辆。

　　利好消息推动汽车业增长

　　在过去几年中，汽车行业一直是美国经济中不断增长的领域。汽车制造商和汽车零部件制造商已为经济增加了数十万的工作机会。美国民众对轿车和轻型卡车的需求2009年自谷底反弹。

　　汽车销量受低利率、住房建设增加和能源开发增长的推动。轻型皮卡载货车（pickup truck）销售与新屋开工紧密相关，而在2013年该车型销售额大幅跃升。通用汽车表示，7月份其GMC Sierra皮卡和Chevrolet Silverado皮卡的销售较去年同期增长44%。福特F系列皮卡销量同比增长23%，而克莱斯勒的Ram皮卡销售涨幅为31%。

　　事实上，克莱斯勒汽车销售连续40个月增长，主要由卡车销量带动。其吉普（Jeep）销售量仅增长2%。主要原因是该公司自2012年8月已停止生产吉普自由（Jeep Liberty）运动型多用途车。而该车型的替代品──全新吉普切诺基（Jeep Cherokee）将于2013年9月开始销售。

　　更高利润率和昂贵卡车增强了福特、克莱斯勒和通用汽车在第二季度的北美市场营收。

　　《华尔街日报》称，每出售一辆卡车，汽车制造商便赚取7000美元以上的营业利润。路透社则称，每辆皮卡获利1.2万美元以上。

　　日本车销量预示将再走强

　　本田汽车7月份销售量增长16%，至141439辆。该公司超过克莱斯勒，变成月度销售第四名。丰田销量上升至193394辆。丰田销量增幅超过福特，在最近几年内第一次稳坐美国汽车销量第2的交椅。

　　本田、丰田和日产将近来蓬勃发展的皮卡市场份额放弃给美国厂商。但这三家公司7月份销量的反弹可能预示将再度走强。

　　一些证据还表明，汽车销售供不应求。例如，现代汽车以其最大产能进行生产。受库存限制，现已放弃一些订单。

　　美日车厂斩获大

　　7月份销售量数据中，通用汽车销量上升至23071辆；丰田销量为193394辆；福特轻型汽车销量攀升至193080辆；本田汽车销量上升至141439辆；克莱斯勒销售增加至140102辆。

　　日产汽车公司表示，其7月份美国市场销售额同比增长11%，至109041辆。大众汽车的美国单位表示，大众品牌销量同比下降3.3%，因为市场对其Golf、Eos和捷达等小型车的需求冷却。

　　斯巴鲁汽车品牌7月份销量增长43%，至35994辆。

　　拥有克莱斯勒多数股份的菲亚特表示，菲亚特品牌销量同比增长2%，得益于新500L车型的销售。该款车美国的首月销量为962辆。而该公司规模较小的双门500车型的销量则下跌24%。

　　日产公司的部门销售量增长了17%。其Altima轿车和Rogue汽车销售量呈双位数增长。而该公司豪华品牌英菲尼迪的销售量同比则下降33%。日产在7月售出1864辆全电动的Leaf汽车。（严海）