车说了算——关于自动驾驶的那些事儿

　　奥迪

　　可能快量产了

　　奥迪的自动驾驶技术是与美国斯坦福大学共同研发的，奥迪将自动驾驶识别设备装进了一辆紧凑的奥迪TTS里，这些激光传感器将路面数据传送到中央处理器上进行处理分析，通过相关的算法来确定刹车和油门。奥迪在2010年的时候曾经对其进行了一次测试，在27分钟内自动驾驶汽车行驶了20km的路程，并且完成了156次转弯动作。现在，有消息称奥迪会在下一代A8上搭载这套自动驾驶技术，不过并未获得官方的确认。

　　宝马

　　超车不在话下

　　宝马2010年就发布了旗下自动驾驶系统CDC的更多信息，这套系统可以进行智能超车。当行驶在高速公路上时，这个系统可以汇集GPS、雷达、激光探测器、摄像头等探测设备的数据，指示出车辆的位置以及周围所有事物。当周围事物都被侦测出来后，CDC系统将像先进的巡航控制系统一样，可以控制车辆速度的加减。当探测器发现车辆正在一辆慢车后行驶，探测器可以自动寻找一条开放的线路，这条路可以保证车辆安全加速到130km/h。

　　沃尔沃

　　自适应巡航

　　可全自动驾驶的沃尔沃即将在2014年推出，目前已有实车在测试中。达成全自动驾驶的装备正是沃尔沃开发的全新交通堵塞辅助系统。这个系统可以让汽车以50km/h以下的速度自动跟随前方车辆行驶。由此可见，沃尔沃的自动驾驶技术并不是真正意义上的自动驾驶，而是自适应巡航的更高级形式。不管怎样，这样的技术还是能降低因为驾驶员分神而导致的交通事故。

　　Google

　　数十辆测试车

　　Google早在2009年就在研发自动驾驶技术，到目前，Google拥有数十辆由雷克萨斯或普锐斯改装的自动驾驶汽车，这些汽车在美国境内已经测试了上百万公里。通过安装在车顶的激光雷达，它能对半径60米内的周围环境进行扫描，并将结果以3D地图的方式呈现出来，给予计算机最初步的判断依据。安装在车辆前方的摄像头可以识别交通信号灯，并在车载电脑的辅助下辨别移动的物体，比如前方的车辆、自行车或行人。

　　比亚迪

　　遥控而非自动

　　严格来说，这不是自动驾驶汽车，而是“遥控”驾驶汽车。官方介绍，在配备遥控驾驶技术的速锐车辆周围20米可视范围内，驾驶人在车外使用遥控钥匙，可以操作车辆启动、前进后退、左右转向，控制车辆低速行驶，能够将车移动一定的距离，实现一种“准无人驾驶”。可见它并不能实现上述几款车的自动驾驶技术。

　　想象一下——某天早上上班路上，你坐在自己的爱车里，一边喝着咖啡，一边浏览着当天的《新京报》，完全不用管你的方向盘，因为你的爱车正在自己驾驶。你突然想起下午要给老板交一份书面材料，于是你放下报纸，打开电脑开始工作。不一会，到了公司楼下，你尽管下车，你的爱车会自己寻找附近的停车位，自动泊车。

　　“无人驾驶就是汽车行业必然的趋势，我们需要引领这个潮流。”汽车“狂人”李书福最近在接受媒体采访时表达了他对无人驾驶的强烈兴趣，而他刚买来不久的沃尔沃汽车正在研发相关的技术。

　　无人驾驶汽车，也称自动驾驶汽车，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。这不是最近才流行起来的词儿，我们早就在好莱坞大片里对这些高科技产物见怪不怪了。不过电影终究还是人想象力的延伸，人们对自动驾驶的实际探讨也就是最近一年多才流行起来的。

　　也许你觉得自动驾驶离我们还很远，那你可大错特错了。就在你阅读这段文字的时候，在世界某个角落，自动驾驶的汽车正在马路上畅快地奔跑着。实际上，面对越来越多装配在量产车上的ACC自适应巡航系统，你能说它不是自动驾驶的一种简单形势吗？

　　除了沃尔沃，世界上还有包括奥迪、宝马、奔驰在内等诸多厂商正在对自动驾驶汽车进行研究，这项技术不仅仅是一项汽车技术，还包括了诸多学科的理论，因此这些厂商多与大学、研究机构以及供应商合作研发。

　　除了汽车厂商，提到自动驾驶就不得不提到Google，这家在什么领域都想尝试一下的互联网科技公司，在自动驾驶技术方面的试验正开展得火热。

　　不过，摆在世界人民和各国政府面前的难题并不是自动驾驶技术，而是当这些技术和产品出现之后可能产生的其他问题，比如要不要批准自动驾驶汽车上路，美国一些州就会持不同意见。

　　（记者 谢涛）