意式逻辑——体验广汽菲亚特菲翔

　　广菲菲翔尊享版技术参数

　　长/宽/高（mm）：4679/1850/1471

　　轴距（mm）：2708

　　发动机（L）：1.4涡轮增压

　　变速器：6速双离合

　　最大功率（Kw/rpm）：110/5500

　　最大扭矩（Nm/rpm）：230/3000

　　当意大利人遇到广汽，两者会碰撞出怎样的火花？

　　菲翔。虽然这是两者合作的产品，但在试驾后我才发现，菲翔体现出了意大利式的造车逻辑——我们永远追不上的思维，就好像他们拥有法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等那些让你垂涎三尺的品牌一样。

　　试驾菲翔前，恰逢有位业内好友向我大谈特谈菲翔的各种优点：超高、高强度钢板的大面积运用、超长轴距、nappa真皮坐椅、Brembo刹车——菲翔在同级别车型中用料扎实，性价比极高。我承认，他的这番吹捧确实增加了我试驾菲翔的兴趣。

　　这是一辆1.4T高功率版的顶配菲翔，我能感觉到菲亚特为迎合中国消费者作出的努力，包括外观大量使用的镀铬装饰和中控台上的超大屏幕触摸屏。多功能真皮方向盘的手感尚佳，只是上面的多功能按键布局需要一段时间来适应。

　　一直到这一刻我都认为菲翔是一款不折不扣的舒适型家轿：比较宽敞的空间和诸多舒适型的配置，尤其是那名不虚传的nappa真皮坐椅都标明了菲翔的定位。踩下油门的那一刻，菲翔又向我展示了它运动的一面：这台1.4T高功率发动机能够迸发出110千瓦的动力，深踩油门到2000转/分钟以上时，发动机舱传来的有点大的噪音试图在告诉我菲翔的不安分。好在偏向舒适的底盘调校还让我挺喜欢它。

　　但我踩下刹车的那一刻，上面的喜悦顿时全无。Brembo的刹车确实“不是盖的”，用网友的话说这是“撞墙般的刹车”被广泛用作赛车刹车的Brembo刹车太灵敏了，而且行程很短，需要很长的时间去适应。这样的刹车调校太过运动，损失了整车的舒适型，尤其是在拥堵的北京。我不知道为什么意大利人把这样硬朗的刹车放在一辆舒适型家轿上，就好像我追不上他们的造车逻辑一样。

　　【点评】

　　在试驾过菲翔之后，我开始同意我那位朋友说的话了：菲翔确实是一部好车，而且性价比很高，不过我猜，那位朋友一定没有踩过菲翔的刹车。

　　（采写、摄影 记者 谢涛）