限购限行成京津冀治理大气污染政策之一

　　根据环保部6月及上半年对全国74个重点城市的监测，京津冀空气质量最差，上半年重度污染以上天次占26.2％。

　　面对严峻的大气污染形势，京津冀密集出台治理措施。笔者近日获悉，北京计划今年将减少农村劣质燃煤总量80万吨左右，并研究原煤进京标准和控制措施；而天津发布《美丽天津建设纲要》，明确提出到2016年，天津PM2.5年均值下降20%，适时考虑限购限行等措施；河北石家庄在6月以空气治理为由，对机动车实施限行、限购。

　　8月6日，天津市发布了《美丽天津建设纲要》（以下简称《纲要》）。《纲要》提出，到2016年，天津PM2.5年均值下降20%，一次能源消费中煤炭比例降至50%以下。2015年前全面供应国V车用汽、柴油，实施国V机动车排放标准，推广使用燃料乙醇汽油，全部淘汰“黄标车”。为应对日益严重的交通拥堵趋势，适时考虑采取限购、限行等办法，控制机动车数量过快增长。

　　《纲要》并未给出明确机动车限行、限购时间，但一旦限购，很多在北京没有购车指标的人，再想通过天津购车“曲线救国”，这样的可能性几乎为零。

　　另悉，6月18日，石家庄市政府出台《石家庄市大气污染治理攻坚行动实施方案(2013B2017年)》（以下简称《方案》），以空气治理为目的，对机动车实施限行、限购。自2013年开始，石家庄市每年新增机动车控制在10万辆以内；自2015年起，每年小客车增量配额为9万辆，按照每月7500辆进行配置。（周 宇 文 静）