旅行版归来 本田思域Tourer量产版披露

　　最近，通过爱卡汽车在欧洲的渠道，我们获得了即将在不久后的德国法兰克福车展上首次正式亮相的思域Tourer的相关消息。众所周知的，自本田思域第四代车型（1987到1991年间生产）生产结束后，旅行车版本就已经从这一车系当中消失——当然，本田思域第六代车型基础上曾衍生出过属于旅行车范畴的本田Orthia和本田Partner，这两款车分别于1996-2002年期间，和1996-2005年期间制造，但她们都并非直接属于思域车系之内——这款新车的到来，意味着旅行版车型在20年余年后的首次回归。

　　本田思域Tourer，由本田英国分社主导，于欧洲进行设计和开发，未来将在本田位于英国的工场进行制造，并于欧洲市场发售。另外，颇为值得一提的是，这款车的首席工程师并非本田的日籍员工，而是来自本田英国分社的一位英国籍工程师，Adrian Killham。这也是本田历史上首次出现由一位非日籍雇员担当一个新车型的总负责人的情况。

　　【本田思域Tourer】

　　虽然这款思域Tourer只是第九代思域的欧洲规格式样的一款衍生车型，但其设计上依旧有相当多的亮点。首先，在旅行车用户最为看重的储物空间方面，这款车拥有在同级中最大的、高达624L的行李箱空间，而同时，她只比普通版的欧规第九代思域（长4300mm）长度加大了235mm，并且保持了相同的轴距（2595mm）。

　　【本田思域Tourer】

　　较小的外部体积增长，意味着这款车拥有极好的空间利用率，另外，也能保证思域Tourer相对普通的欧规掀背版车型在操控性上没有太多降低。甚至，本田英国分社方面表示，这款车的储物空间表现达到了很多更高级的D级车（此处所说的分类为欧盟标准法定分类，意指中级车）的旅行版的水平。

　　【本田思域Tourer】

　　而由于新增加的尾箱，导致了车身重量平衡的改变，思域Tourer在后轴搭载了一套全新的可变阻尼避震机（其前避震机则使用了和掀背版车型相同的设计），这套避震机拥有comfort（舒适），normal（普通），和dynamic（动态）三种运作模式，可以由驾驶者主动进行选择，以应对不同的路况或者驾驶情况。

　　【本田思域Tourer】

　　在搭载的动力装置方面，思域Torer将使用和普通版第九代欧规思域相同的1.6L i-DTEC柴油发动机（120ps最大马力，300Nm最大扭矩）或者1.8L的i-VTEC汽油发动机（142ps最大马力和174Nm最大扭矩），可搭配的变速箱包括5速手动变速箱和5速双平行轴自动变速箱。由于车重较大，欧规掀背版思域入门级车型使用的1.4L的i-VTEC汽油发动机将不予提供（此款发动机实际排量1339cc，在除欧洲以外的地区称为1.3L）。而根据欧洲消费者的消费习惯，本田方面预测，柴油版车型将成为销售主力。

　　至于上市销售时间？本田英国分社的一位高管，Lee Wheeler先生，表示，最早明年（2014年）春天，这款思域Tourer就会出现在英国市场。至于其他市场的引入？亚洲市场方面，我国内地地区已经有属于紧凑级MPV的Jade，日本本土市场、我国香港地区与澳门地区市场、以及东南亚其他一些地区则投放了和Jade一样属于紧凑级MPV的Stream，以上地区市场显然没有必要引入此款车型。至于我国台湾地区则对紧凑级MPV或者紧凑级旅行车需求不大，因此，这款车的亚洲引入几乎毫无可能。

　　而在作为占本田四轮车销量比例最大的北美市场？最疯狂的空想家也不会指望北美用户对这么一款紧凑级旅行车感兴趣，因此，几乎已经可以肯定，思域Tourer将成为欧洲市场专属车型。（梁伯苓）