一周车事：路虎揽胜中国售价高 捷豹路虎召回(2)

　　8月15日 中国青年报：路虎揽胜中国售价是欧美4倍

　　在中国豪华车消费领域，有种怪现象总在上演——只买贵的，不买对的。汽车本应该是代步工具，但当被贴上“地位”、“身份”、“品位”的标签之后，奢靡风、攀比风接踵而至。

　　据中国青年报报道，在路虎官方网站上，揽胜极光、神行者、发现等车型中国市场指导价约为国外2～3倍，揽胜车型在中国市场终端价格更是达到了欧美市场的4倍。

　　以揽胜5.0T最高配版为例，该车型在中国的定价为279.8万元，经销商加价后的市场终端销售价为320万元。然而，该车在日本的定价折合人民币为105.2万元，在德国的定价为103.6万元，在路虎的大本营英国定价为83.5万元，而在美国，这款在中国卖到断货的车型定价仅为83.3万元。

　　不可否认，进口汽车来到中国需要缴纳关税、消费税和增值税等一系列费用。按照我国现行的税率和税费计算公式，排量超过4.0升的进口车完税后价格大概增加一倍。同样以揽胜5.0T最高配版为例，以路虎全球最大的市场——英国定价为基准，加上进入中国的运费、关税、消费税、增值税、仓储费等，该车的价格最多也就是200万元，这与中国市场终端售价存在着120万元的巨额利润差距。

　　“路虎的炒作成功和中国煤老板崛起的轨迹是一致的。”著名车评人钟师说，煤老板是暴富群体，很容易盲目地攀比跟风。一个人买了揽胜其他人不管多少钱也要买，不能丢面子。煤老板的盲目迷信，厂家诱导性广告狂轰滥炸、肆意炒作品牌价值，将路虎推上了中国汽车的神坛。

　　在欧美市场，路虎充其量算高档越野车，从来就不是豪华品牌。钟师说：“自以为开路虎能证明自己身份地位的中国消费者，其实是被厂家忽悠了的冤大头。”