沙漠悍将 试驾牧马人Rubicon 10周年限量版

　　玩沙、冲沙，是件刺激事，完全不同于越野。

　　进沙漠，最好是车队行进，至少也要两辆车同行。

　　限量版用上红色真皮。

　　如果不是这次去腾格里，还不知道开车玩沙现在是这么流行。从银川出发，上高速，再到沙漠边缘旅途中，遇见不下十支装备齐全、“杀气腾腾”的车队，显然，他们与笔者所在车队一样，也是奔着沙漠而去。而且，看那架势，不是“一日游”玩玩就走，也是打算在沙漠里安营扎寨，体验沙漠的冷酷与苍茫。

　　Jeep十周年推限量版

　　牧马人十周年限量版是Jeep为庆祝十周年专门推出的型号。与普通牧马人相比，限量版车型发动机舱盖上有两个类似SRT车型的进气凹槽，格外显眼。这让这款车看上去更凶悍的同时，还能够帮助发动机进行冷却。装配17英寸铝合金炫黑色轮毂，外边缘缀有红色经典Willys剪影，在阳光下，熠熠生辉。

　　内饰方面，增加设计定制感。包括启用大峡谷红色真皮座椅，并绣上“Rubicon 10th Anniversary”字样；车门把手上的Rubicon 10周年徽章，空调出风口、方向盘轮辐和车门把手上增加银色装饰；真皮包裹的方向盘和中控台均以红色缝线修饰。

　　牧马人为玩沙首选

　　笔者所在车队为众多车队中的一支，不同在于，笔者的车队由Jeep组织，有着名为“穿越”的主题，含两层意思：一为穿越沙漠，抵达位于沙漠中的营地；二为牧马人庆生，今年为牧马人诞生十周年。十年间，其所向披靡，让无数男人顶礼膜拜，被誉为“终极四驱利器”。既然有如此称号，就必须对得起。选择沙漠作为庆生地点，再合适不过。

　　去到沙漠，方知沙漠恐怖，那是名副其实的沙之海，费尽九牛二虎之力，爬上一沙丘之顶，才发现，这沙丘只是芸芸众丘中毫不起眼的一个。如果步行，只会绝望恐惧。幸好，拜发达科技所赐，现在有便捷的交通工具——汽车。

　　牧马人绝对为“玩沙”首选车型。一路看见进沙漠中的车队，就算不全是牧马人，也绝对由牧马人领头。最强四驱车可不是盖的，采用Rock-Trac机械式分时四驱系统，配备电子锁止的前后Dana 44车轴，通过Rock-Trac分动箱接收动力，最大分动箱速比为4:1，最大攀爬比达到惊人的73.1:1。

　　冲沙丘有技巧

　　沙漠没有路，有的只是前车留下的车辙，这些车辙也不靠谱：太久的车辙越走越模糊，看不清；风一吹，沙丘也有不同，适合前车，不一定适合你；太新的车辙已被前车刨松，再走，容易陷进去。正确方法为认准方向，自己找合适的路。

　　沙漠中高低起伏的沙丘最多，躲绕肯定不是办法，能够做的只有：冲。冲上去，再冲下来。冲有技巧：不能直愣愣地往上冲，因为看不见前方，冲上去之后，前方万一为陡坡，那就没法挽救。应从左往右，加大油门倾斜上冲。注意，中间不能松油门，油门一松，动力不足，车只会往下掉。感觉惯性足以冲上坡顶时，要松油，接近坡顶时，驾驶员往左侧瞄一眼，确定坡度，如在接受范围内，便直接跨越；如不行，便顺着直行，到坡度较缓的地方，再冲下来。冲一个沙坡只是起步，玩沙要能做到连续冲，一口气冲几个小时，不陷沙，不求救。

　　手上技巧相当重要，要时刻以正确姿势握紧方向盘，因为柔软的沙子随时会将车轮带向其他方向，如果没有握紧方向盘，车身就会飞快地转向一侧。通常采用手动换挡，以减少高挡位下动力损失，必要时候甚至需要关闭空调等电子设备。通过非常柔软的沙子地面时需要将转速保持在3500~4000转，千万不能轻易松掉油门。

　　出发前一天，一定要养精蓄锐。沙漠行驶一小时的劳累感，相当普通公路三小时。硬邦邦的悬挂，地势上下起伏产生的颠簸感，一开始会觉得很新鲜，尤其冲沙丘时，会让人惊讶不已。时间一长，审美逐渐疲劳，疼痛和眩晕便随之而来。进沙漠前那一餐，尽量少吃，以免呕吐时难受。不是开玩笑，坐车从来不晕不吐，但在沙漠中，十个里有两三个人会“很没面子”。

　　另外，沙漠行驶，必须结伴而行，至少两辆车，三辆更好。笔者所在车队，浩浩荡荡，二十几辆车，一车有难，多车相助。沙漠之中，要将垃圾随手带出，沙漠不比城市，没有清洁工，自愈能力极差。（文/图 周伟力）