迟到的贵客——试驾日产370Z

　　日产370Z其实并不是什么新鲜的车了，自2008年首次亮相到如今也已经将近5个年头。不过对于中国消费者来说，它始终戴着神秘的面纱，因为自从在海外上市以来一直没有引进到国内。日前，国内玩家们终于能在成都、上海、北京等地的赛道中结结实实地耍一把这位迟到的贵客。

　　细节更激进

　　370Z外观元素与前辈350Z很相似，但在细节上更加激进、张扬。车身结构也更紧凑一些，轴距比350Z缩短了100毫米，重量小幅度减轻。以一款跑车的标准来衡量，日产370Z的内饰多少显得有些普通，不过这倒也无妨，即便是在日产GT-R上你也看不到太多花哨的设计。对于跑车而言，日产更愿意将精力放在性能方面。与外观相同，370Z在内饰方面也与350Z有不少相似之处，三辐式方向盘、仪表盘、中控台上的炮筒式仪表以及空调旋钮设计都得到传承。虽说内饰设计上并无太多亮点，但日产370Z的做工还是相当厚道，搪塑工艺的使用以及真皮材质的加入有效地提升了质感，几处翻毛皮的处理也为370Z增添了几分豪华感。配置方面，硬顶版的370Z配有前排坐椅加热，敞篷版车型则将其升级为坐椅加热/通风。

　　动力更出色

　　与350Z相比，370Z不仅换装了一台排量更大的发动机，有所减小的车身尺寸也为它提供了更为良好的操控性。370Z搭载与英菲尼迪G37一样的3.7L V6发动机，其性能表现和声望自然不用多说。输出功率上两者由于调校不同略有出入，事实上370Z的动力输出要比G37 Coupe的还要保守一些。与发动机搭档的是一台带手动模式的7速自动变速器，目前引进国内销售的370Z只有这一种可选，在海外市场中出现的6速手动变速器并没有出现在配置表中，这不免会让不少认真的玩家有点失落。如果日产足够聪明的话，应该尽快将手动挡车型引入，这样才能号召那些真正发自内心喜爱370Z的玩家。

　　■ 日产370Z技术参数

　　指导价：66.8万元

　　长\宽\高（mm）：4250\1845\1315

　　轴距（mm）：2550

　　发动机（L）：3.7

　　变速器：7挡自动

　　最大功率（kw/rpm）：245/7000

　　最大扭矩（Nm/rpm）：363/5200

　　（采写、摄影/记者 梁静晶）

　　■ 名词解释

　　Z系列是日产跑车车型中一个重要的系列，自1969年第一代Fairlady Z开始销售，前五代Z系列分别包括240Z（S30）、280Z（S130）、300ZX（Z31）、300ZX（Z32和国内车迷们较为熟悉的350Z（Z33），其在世界各地的跑车爱好者中享有独特的地位。370Z（Z34）是Z系列的第六代车型，作为Z系最前沿的产品，主要竞争对手瞄准宝马Z4和奥迪TT等双门轿跑车。