评论：北京交通为什么还是乱成一锅粥

　　随着北京市人口不断增加，轿车数量也呈高速增长，道路等硬件设施建设也十分先进，然而民众在遵守交通规则以及行车道德方面似乎并未随之提升，观察北京市十字路口即可发现许多交通乱象、险象环生，令人冷汗直流，对于民众的交通安全构成重大威胁，其中最严重的莫过于行人闯红灯的频繁现象。自北京实施闯红灯开罚的政策以来，已经过了3个多月，但经过访查，许多民众仍没有养成等红灯的习惯，在北京，不理交通信号，凑着一群人就走的“中国式过马路”现象随处可见。红灯停、绿灯行的铁则似未深耕于一般民众心中。

　　笔者以东三环劲松桥为例，劲松桥下南北向十字路口约长60米，人行绿灯约时××秒。此路口车流量大，每到行车高峰时间往往造成回堵，因此绿灯时车辆会一窝蜂地向前冲，此时行人确实遵守交通规则非常重要。然而经过笔者统计，确实等待红灯的行人只有寥寥数人，闯红灯的民众占绝大多数。许多人被困于长达45米的马路中间，公交与轿车呼啸而过，非常危险。笔者访问行人过后，归纳出几项可能的原因，分别为车辆右转不礼让行人、绿灯时间短、电动车（自行车行车）法规模糊地带等因素。

　　首先，笔者发现北京市鲜有车辆礼让行人的现象，然而根据《道路交通安全法》，没有右转红绿灯的路口，右转车须让行人先通行，可见多数驾驶人并未确实遵守规定，造成了交通混乱。笔者发现，于交通尖峰时刻，人行绿灯亮起时，红灯右转的车辆仍川流不息，将众多行人困在人行道上，丝毫未见礼让之意，取而代之的是驱赶行人的喇叭声，民众只好以小跑步穿越车与车之间的缝隙，然而右转车辆与电动车常常来势汹汹，与行人争道，各种惊险的擦撞事件在大、中、小路口不断上演。其中又以出租车与公交车最为凶猛。笔者实际访谈行人，皆表示右转车应优先礼让行人，否则根本难以离开人行道寸步。其中，一名台湾的大学生表示，在北京市过马路犹如在玩命，在这里深刻体会了马路如虎口这句话。此外他还说，日前台湾加强取缔不礼让行人的车辆，最高开罚约130元人民币，成效明显，在台北过马路比在北京有安全感多了，北京市应加强宣导，以维护行人的权利。

　　此外，北京市有许多大路口，长度往往接近六七十米，然而绿灯时间过短，行人需小跑步才能于时限内刚好通过，若以正常速度步行通过，往往仅能到达马路中间，信号即转红，而路口车辆也不管行人受困于路口中间，绿灯一亮即冲出，行人只好穿梭于车阵中以横越马路。笔者发现许多行动较缓慢的老弱妇孺们往往无法准时横越马路，因此许多经验老道者会在绿灯亮起前几秒就开始通过，其余众人跟着他们鱼贯而过。笔者访问一名自外地来北京求学的大学生，他表示，在北京只要跟着大妈就能掌握到过马路的最佳时机，不如说在北京，大妈们才是红绿灯。

　　同时，电动车以及自行车是不少人首选的代步工具，北京也有开辟许多专门道路，然而驾驶人似乎把十字路口当成自家庭院，肆无忌惮地纵横其中，尤其他们不同于开车的“铁包肉”，骑乘电动车与自行车是危险的“肉包铁”，一旦与轿车甚至公交车擦撞，后果不堪设想，且北京市目前法规尚不完善，其中最需加强的莫过于“两段式左转”以及强制要求佩戴安全帽。电动车、自行车骑士也得确实遵守交通信号，不得与行人以及车辆争道，以免徒增混乱。

　　北京市致力发展成为国际一流的大城市，然而民众在交通道德以及守法的观念上却并未与时俱进，交通是一个城市的动脉，有秩序的交通方能使城市发展得更快且完善，北京市民在交通方面的道德意识以及规范尚有很大的进步空间。

　　（作者系台湾政治大学学生）