佛山二手车大卖场兴起 或为新车销售提供借鉴

　　二手车大卖场车型丰富，能满足不同对象购车的需求。

　　近日，在位于禅城佛山大道旁的佛山国际车城，一个有着1万平方米的二手车综合大卖场开始试营业。记者探营发现，该店不管其规模还是装修、服务配套等，均超越了佛山绝大多数4S店。

　　业内人士指出，佛山商家在不受《汽车品牌销售实施管理办法》限制的二手车领域，试水综合大卖场模式，不仅是佛山二手车经营的一次新探索，其运营的成败经验还可为新车综合大卖场的模式的到来提供借鉴。

　　布局：展厅配套赶超4S店

　　走进佛山国际车城的二手车综合大卖场，在约3000平方米的车辆展厅里，密密麻麻的摆放了200多辆外观整洁的二手车。这些展车，几近囊括了奔驰、宝马、雷克萨斯、丰田、本田等所有佛山热销的中高端车型。记者在现场走访发现，该店功能设置与车企4S店极度相似。除了车辆服务必备的维修、保险专区等，还设置了客户休闲区、上网区、休闲按摩区、儿童活动区等丰富的功能区。据该店负责人介绍，在去年12月，该店将店面扩展成一个超万平方米的二手车大卖场。由于目前仍处于试运营阶段，目前店内暂未完成车辆的过户手续。

　　与普通4S店相比，该店最大的不同主要体现在两点：一是该店展厅面积要远大于普通的4S店。与4S店展厅一般仅摆放5~8款车型相比，该店最多能摆放250辆汽车。二是经营的品牌众多，不局限于一个品牌，并可根据市场的需求进行调整。从规模上看，二手车大卖场比一般的4S店要大很多，其规模可与佛山最奢华的豪华品牌4S店媲美。

　　记者走访了解到，尽管近几年佛山二手车交易火爆，以打造销售商二手车品牌的销售店的规模也不断扩大，但普遍店面规模一般非常小，普遍2000平方米以下。该新店的试运行，标志着佛山二手车商家开始了单店规模化经营的首次探索。

　　业界：二手车规模经营更有价格优势

　　业内人士指出，二手车规模经营更能体现价格优势。在4S店的销售中，下线两个月的新车与下线半年的新车，在价格上没有任何区别。与4S店价格体系不同，二手车经营利润与“车辆流通”速度有着直接的联系。二手车经营者销售的车源主要来自收购，并通过赚取收购和销售的价格差来获取利润。因此，只有确保 “二手车流通”速度够快，经营者才能用更有竞争力的价格收取更多的货源，从而形成良性运转。记者走访了解到，不管是4S店经营的认证二手车，还是二手车商家经营的二手车，普遍都通过资源整合、加速流通来实现更好的盈利。

　　业内人士指出，大卖场模式是一个值得探索的可行模式。首先从运营上，大卖场模式能提升经营者的品牌；其次，更丰富的产品线能更好迎合不同对象购买二手车的需求。此外，数据显示，去年佛山新车上牌量突破17万辆，二手车交易却仅为8万辆，二手车增长空间仍很大。也有不少业内人士认为，大卖场模式必然会面临高租金、高成本的运营等难题。另外，在全国范围内大卖场售二手车的模式仍处于探索的阶段，其发展能否成功考验经营者的智慧。

　　延伸：微利时代新车销售可借鉴大卖场模式

　　近年来，越来越多的佛山车商陷入经营的困惑中。今年初，佛山机动车行业协会公布的去年的佛山汽车经销商调查数据显示，有60%以上的车商都处在亏损或微利的经营状态。

　　业内人士指出，二手车大卖场模式的出现，可为如今处于亏损状态下的新车销售提供可借鉴之道。有不少商家坦言，一间五六千平方米的4S店，只允许销售三四款车，并要为这些车辆专门设置保险专区、休闲服务等配套，这不管从土地资源利用还是人力资源的利用来看，都不符合当下开源节流的方向。

　　当前，在《汽车品牌销售实施管理办法》限制下，目前佛山新车试水大卖场售车的模式，并没有迈出实际性的步伐。在这种背景下，许多汽车经营商集团不得不采用高成本的汽车城模式。以前年底开业的广佛汽车城为例，从目前来看，不少店面也面临4S店运营高昂的成本压力。

　　业内人士坦言，从资源整合的角度看，区镇市场由于汽车保有量不算密集，汽车大卖场的模式无疑比汽车城模式更合适，这种更低成本的运营模式，能更好的缓解4S店模式的经营重压。

　　数据显示，目前佛山成长起来的利泰、合诚和新协力三大汽车集团，目前旗下的店面均超过20家，这些拥有成熟汽车运作经验的巨头，也完全有能力朝汽车大卖场的方式发展。

　　众多业内人士呼吁，汽车大卖场模式能有效打破当前运营成本过高的4S店一统天下的模式，有效的降低经销商的运营成本，让经销商在销售体系中拥有更多的话语权，有望实现由市场的供需来调整企业的生产。（文/记者罗林 图/记者龙成通）