北京首条潮汐车道拟下月开通 不装强制隔离设施

朝阳路潮汐车道安装500个反光道钉

　　昨天市交通委员会发布消息称，位于朝阳路三环路和四环路之间的潮汐车道将力争在9月10日投入使用。北京青年报记者了解到，未来潮汐车道将由可变标志、车道灯和发光提示标志综合控制，而此前媒体报道的电动中央护栏、变道车等“强制性”隔离设施暂时不会使用。

　　朝阳路将拆隔离带

　　反光道钉指示方向

　　自8月21日夜间，潮汐车道就开始了施工过程，完工后的潮汐车道将由可变标志、车道灯和发光提示标志综合控制。其中施工将对基础管线进行改造，安装相应的设备，最后进行联合调试。北京市公安交通管理局介绍，潮汐车道整个工程需要新建、改建交通标志96面，撤除护栏731扇，安置反光道钉500个。

　　在完工之后，朝阳路上的中央隔离带将被拆除，而中央隔离区将安装反光道钉，以区分双向车辆。所谓反光道钉，就是一个只有25毫米高的正方形凸起物，上面安有反光板。反光道钉会安装在两个车道中间，白天可以提醒车辆不要跨道行驶，而在夜间，道钉上的反光板会反射车灯以及路灯，提示司机分道行驶。

　　9月10日投入使用

　　变道全靠“龙门架”

　　9月10日，潮汐车道就将投入使用，目前改造工程还需安装可变标志120面，“龙门架”26座。此外，有10处路口交通信号灯需迁移、灯具需更新完善。其中龙门架指的是横跨在道路上方的架子，龙门架上可以安装各类标志，也可以安装可变信息板以及通行信号灯等。

　　在高峰时段潮汐车道投入使用的时候，龙门架将发挥重要的作用，当出京方向增加一条车道的时候，龙门架上的信号灯将“变灯”。届时东向西方向的车流将只能在最北侧的车道行驶，而南侧的三条车道都将提供给出京方向的车辆使用。

　　这也意味着，上下行的车流将完全靠分道线隔离，而没有物理隔离带，这也对行车安全以及交警的现场管理提出了难题。

　　电动隔离变道设施

　　并未纳入前期建设

　　此前，有消息称，市交管局可能借鉴石家庄潮汐车道的做法，使用移动水马和电动中央护栏。去年7月底，石家庄和平路红军街至友谊大街1700多米长的路段实施了潮汐车道设置，也是全国首条潮汐车道。

　　这段1700多米长的路采取了电动中央护栏（200米长）和水马（塑料隔离墩）相结合的隔离方式。每天早高峰时段，交警只要按动一个遥控器，那200米护栏就会自动移动一幅车道。剩下的隔离墩则由一辆变道助推车来完成变道。这辆变道车用20分钟可以完成1000多米的隔离墩变道。

　　这种车道之间的物理隔离将有效增加车辆行驶的安全性，但目前市交管局并未把这种方式纳入前期建设工作中。

　　（文/记者　罗丹阳　杨柳）