丰田的时尚拐点——试驾新RAV4 2.0升AT

　　初见RAV4时心中诧异，这是日产楼兰的中期改款，还是雷克萨斯的新款？难道是一辆“时尚”的丰田？待熟悉了它的变化，关注点便从造型离开——它的使用够便利，驾驶也安心。

　　与上代车型相较，新车前方的LOGO下沉，前灯组增加LED日间行车灯；车辆后部取消了外挂的备胎，车辆尾门也从横开改为掀背。改变看似简单，却是对工程团队的考验——D柱及铰链无须额外的加强，但要重新调平车辆的配重。

　　新车的内饰是我的最爱，按键、拨杆的位置充分考虑了驾驶者的使用便利性，双闪警示开关设在出风口旁、巡航定速按键就在方向盘的四点位置。中控台的造型宛如横置打开的书页，按键布置在两个维度的平面上，节省空间又有体量感。因为轴距的延展，后排坐椅的布局更加灵活，后排腿部空间扩展41毫米，椅背也可以大角度向后倾倒，为乘客提供舒适的姿态。

　　在ECO模式下，车辆的提速仍然如常，并没有混合动力车型“含力不发”的现象。当车速超过60公里/小时，车道偏离警示系统就会启动；如果转向灯开启，盲区监测系统会代驾驶者观察盲区。在城市使用特性中额外强调越野能力是新一代RAV4的卖点，设计师的解读很直白，不能保证哪里都有铺装道路，四轮驱动可以让驾驶者更安心。

　　（文/记者　吴毓 摄/记者　耿蕾）

　　●基础数据●

　　示例车型：RAV4 2.0升AT

　　布局形式：前置前驱

　　长mm：4570

　　宽mm：1845

　　高mm：1660

　　轴距mm：2760

　　整备质量kg：1580

　　发动机：2.0升自然吸气

　　变速箱：CVT

　　油耗(市区) L/100km：9.9

　　油耗(郊区) L/100km：8.0

　　油耗(综合) L/100km：6.7

　　●难说完美●

　　备胎从车尾外挂移至行李地板下，使车尾造型简洁但行李平台升高。这个变化意味着，用户装载需要将物品提升更高的高度，这对女性用户是不容忽视的挑战。如果以“炫”为标准，RAV4 的内饰难与福特翼虎比肩，可以令人“日久生情”，却难让人“一见钟情”。