一周车事：中国今年已召回近200万辆车(5)

　　8月26日 北京青年报：美国车价仅为北京的30%

　　近日，发改委、商务部等传出了对进口车价格垄断进行调查的消息后，国内进口车价畸高成了社会各界关注的热点。

　　调查显示：在西雅图，宝马X6的售价是59461美元，约合人民币36万元左右； 2013款奥迪A8的售价是86095美元，约合人民币53万元左右；奔驰S350的售价是93000美元，约合人民币57万元左右。目前居住在美国西雅图的袁广宇说：“在美国，一辆宝马加税金加运费也只要30多万元人民币，总价格大约是北京的三分之一，是香港和东京的一半左右。”

　　在北京多家汽车专卖店：宝马X6售价106万元，2013款奥迪A8售价136万元，奔驰S350售价139万元。对比在香港和美国西雅图拿到的这三款车的售价数据，这些价格看上去确实显得触目惊心。可调查中，多位汽车销售人员表示：去年或者前年，即便是这样的价格，可能会因为“断货”而买不到，需要额外加价才能优先订货。

　　北青报援引中国汽车流通协会有关专家的话表示：我国进口汽车关税为25%，增值税为17%，消费税分为7档，最高档为40%。以排量4.0升以上、税额最高的车型为例进行测算，综合算下来，一辆进口车应缴税额总计为车价的1.4倍左右，而国内目前销售的很多进口车，其价格都是国外同款产品的3倍甚至4倍。

　　“以前我们4S店还可以自行进口车辆，这几年不行了，都是由总代理统一进口分配。”一位4S店的高管表示，总代理其实就是厂家成立的销售公司，他们通过对货源的控制，达到对4S店的控制，无论售价、销量，还是商务政策，都是总代理说了算，4S店其实一点权力都没有。“除了限价销售，总代理还垄断零配件销售，禁止经销商跨区域销售……我敢说，这种现象在全世界都少见。”

　　不难看出，国内豪车的价格远远高于全球其他市场，不仅仅是由于税收，国外汽车厂商利用相关政策漏洞，操控渠道，获取暴利，才是造成豪车价格畸高的根本原因。对此，业内有关专家表示，在很多行业，渠道商的利润高于制造商的利润是正常状态，但是在进口汽车销售却出现一个奇怪的现象——经销商的利润普遍只在10%左右，国外厂商的利润却居然达到甚至超过30%。“这种批零利润严重倒挂的不正常现象，正是垄断的结果。”(中新网汽车频道)