第九代雅阁上市 广汽本田郁俊时代开启

　　9月12日，断档几年的第九代雅阁在上海世博中心上市。与全新雅阁3个排量6款车型，20.68万元至29.88万元售价区间一同亮相的还有郁俊。这也是郁俊接替姚一鸣,出任广汽本田执行副总经理以来的首秀，第九代雅阁的上市也意味广汽本田郁俊时代的开启。

　　第九代是超级雅阁

　　记者：目前中高级轿车市场的竞争非常激烈，第9代雅阁如何突出重围？

　　郁俊：雅阁进入中国15年的历史了，这次推出的是第九代。雅阁是在世界各地都广受消费者喜爱的一个品牌，全球的销量已经超过1900万辆。1999年3月26日第一台雅阁下线到现在，中国累积销售超过150万辆。15年的历程，雅阁积累了非常好的市场基础和品牌口碑。这一次第九代雅阁是世界基准跟中国美学的相结合，荟萃了本田在全球的领先技术，无论是在动力，在操控、安全、豪华装备、舒适性各方面都做了一个全面进化提升。所以我们把它定义为全价值进化科技旗舰。可以说是本田8代雅阁，37年历史的扛鼎之作。第九代雅阁搭载了梦想动力科技、极致驾悦科技，还有豪华座舱科技，我们把这一代称为超级雅阁。

　　记者：广本有没有预期，哪个排量哪款车型会是主销的车型，这三个排量的销量占比会是多少。另外我看每个级别之间价格跨度会比较大，是不是广本未来会考虑推出更多配置的产品？

　　郁俊：我们这次推出有2.0的排量，有2.4和3.0的排量。我们希望主力的排量是2.4。我们希望它能达到50%甚至以上，当然要根据市场情况。另外价格跨度比较大，我们还预留了2.0、2.4甚至3.0其他的排量，根据雅阁上市的市场表现以及市场竞争的情况和竞争对手的动态，会在适合的时候陆续推出。

　　今年目标40万辆

　　记者：今年下半年推出多款产品，未来还有什么战略计划。雅阁平均5年才出一款新车，过于追求品质会不会在市场上错过一些商机。今年增长30%的计划能完成吗？

　　郁俊：感谢您的问题。广本前面几年，应该说发展速度不是很理想，跟缺少产品投入还是有关的。广本1998年进入中国市场，1999年出了第一款车，后面我们出了飞度、奥德赛等，前面的五、六年可以说是高歌猛进，在中国中高级车市场是引领者。但是到了2003年以后没有什么新的产品，正好2002年到2012年中国汽车市场从年产销量三百万辆到两千万辆，成为全球最大的汽车市场。没有新产品的导入，严重制约了广本。我们尽了最大努力，四款车也达到38万辆水平，今年我们有全新理念S1、凌派以及今天上市的第九代雅阁，我们预计今年销量超过40万辆，增长超过30%。明后两年还有陆续超过五款以上的产品投放，我们对广本未来的发展是充满信心的。

　　2016年国产讴歌

　　记者：现在的广汽本田确实跟前几年不太一样，今年是广本二次腾飞的元年，您对现阶段取得的成绩怎么看？

　　郁俊：前面将近5年时间由于受产品线短缺的制约，增长是不尽如人意，但是5年里公司上下无论从生产、研发、采购等各方面都打下坚实的基础。同时，股东双方也进行了大量的沟通，最后已经达成了到2020年的发展规划。明年我们会有改款的歌诗图，有换代的飞度还有其他的一系列的车型。到2020年的规划是要超过100万辆，前不久我们发布了一个消息，股东双方签署了协议，会在2016年在广汽本田投产讴歌这个品牌。一方面是本田对广本的生产体系的认可，另外一方面讴歌在广本的投产既会给讴歌的发展带来很好的契机，也会给广本的发展带来很好的契机。目前为止，广本的各个领域都在按照计划有序地推进当中。

　　记者：想了解一下您上任以后关于广本的战略会不会有变化？

　　郁俊：我7月1日刚刚上任，本身对广本有非常深厚的感情，见证了它前15年的发展，我是广本第一任销售科科长，见证了它最辉煌的时代，也经历了它15年里面最困难的几年。无论是高速增长还是发展低迷的时候，广本都是中日双方齐心协力，所有的同事一起努力，凭着持续的创新和进取，打造了广本15年的发展历程。作为广本承前启后、面向未来15年，实现二次腾飞的关头，担任广本的执行副总，我感受到一种非常大的责任感和使命感，我对广本的企业、员工、文化，我们的各个领域的积累是充满信心的。而股东双方也会全力支持我们，在产品线各方面都做好了准备，我们相信广本一定会实现二次辉煌。（记者 刘卓）