走进莱比锡！揭秘宝马i3制造内幕

　　近期宝马的新闻大多集中在i系列，而其中的大热车型无疑是开始量产的i3车型。宝马显然对其充满期待，“量产版i3电动车对于汽车行业的贡献相当于手机对于通讯业的贡献，”宝马集团CEO诺伯特·雷瑟夫(Norbert Reithofer)曾经表示。

　　I3是宝马的首款电动车，今后宝马i系列还会继续壮大，下一款车是2014年即将上市的i8混合动力超跑。宝马集团斥巨资20亿欧元用于i系列车型的研发，i3是一款全新车型，并非从现有车型改造而来。

　　宝马集团生产总监哈拉尔德-克鲁格(Harald Krueger)在接受采访时曾经表示，宝马i3紧凑型电动车的定位是城市通勤以及家用。

　　其中价格和产量是大众最为关心的热点话题，价格：宝马i3将于明年上市，预售价为4.2275万美元(约合26万人民币)。这比宝马 335i 轿车的起价要低，但比其他电动车品牌如福特福克斯、日产聆风、菲亚特500e和雪佛兰Spark(乐驰)纯电动车的售价要高。

　　产量方面：宝马计划在第一年生产3万辆i3电动车。就像之前的车型一样，量产版i3看起来并不像原先的概念车那样夸张。i3也不例外，事实上，i3的外观还是很令人满意的，乍看起来是一款常规的高端微型车。这样的评价对于这一款高技术集成的汽车来说似乎并不算高的评价，但在吸引公众方面确实绰绰有余。

　　当然，大众也非常有兴趣了解这样一辆代表宝马未来语言的全新车型是如何生产的。我们得到消息称，i3系列车型将在宝马的德国本土莱比锡(Leipzig)工厂生产。而更让宝马津津乐道的是，这也是宝马首次使用 碳基纤维增强平台(carbon-fibre-reinforced plastic)制造量产车。而首批i3车型将在2014年初交到包括中国市场在内的消费者手中。

　　宝马生产总监Krger在介绍宝马i3生产时表示，生产i3意义重大，并不仅仅因为它是宝马第一辆量产的电动汽车，也在于生产过程中体现了可持续性的环保理念。莱比锡工厂在充分利用风能发电机组的基础上，实现了生产过程中50%能源的消耗和70%耗水量的减少。（记者 沈楠）