7种汽车安全防御预警配置推荐

　　羊城晚报记者 郭尧

　　近段时间以来，因司机大意或操作失误而造成的乌龙车祸不断发生：一位温州女司机错踩油门，导致一位老太为了保护孩子，当场被撞身亡；还有一个视频在网络上流传，内容是国外一位司机开车失误，干脆来了一个十五连击！

　　尽管现在汽车越来越普遍，但同时马路杀手也越来越多，各种不可思议的车祸随时会发生。不过汽车科技发展到现在，已经有各种形式的安全防御预警配置，其中不少可以让车子主动作出反应，关键时刻或许可以救人一命。

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　　主动式车道偏离警告系统

　　参考车型：天籁

　　这个系统能够在驾驶员无意识偏离原车道时，及时发出警报。不过，要会用这个系统，首先要理解其工作原理，不然你会对爱车突然发出的提醒一无所知。

　　该系统的原理是，当车道偏离系统开启时，通过摄像头会对当前的路径图像进行处理，然后获得汽车在当前车道中的位置参数。这个时候，系统还会时刻采集行驶车道的标识线。这时，如果系统检测到汽车偏离了所在车道，那么系统马上就会发出警报信号，在仪表盘上显示偏离车道的标志，并发出滴滴的响声。这时你就要留意并把汽车开回正确的车道上了。

　　这个车道偏离警告系统在许多品牌的车型上都有，警报的方式也各有不同。除了非常常用的响声之外，还有方向盘震动、闪灯等形式，提醒驾驶员目前车辆出现了偏离的状况。当然，如果驾驶者打了转向灯，那么车道偏离预警系统不会做出任何提示。

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　　侧向辅助系统

　　参考车型：奥迪Q3

　　奥迪的侧向辅助系统早在2005年的时候就已经有了。该系统通过雷达传感器检测汽车两侧和后方区域，当然包括了左右后视镜的传统视野盲区。当一辆汽车出现在盲点区域或者从后方快速靠近时，外后视镜上的警示灯就会闪烁。

　　如果你一直直线行驶在自己的车道上，这个提醒也许作用并不大。不过当你并线的时候，就派上用场了。如果后方有车快速驶来，位于外后视镜框架上的警示灯就会被点亮，这时你就要注意了。但如果你还是没注意，继续打转向灯以及并线的话，外后视镜框架上的LED显示器就会以强光闪烁来警告驾驶员。这个时候你就要及时观察后视镜并纠正行车轨道了。有了这个系统，很多时候，可以避免不必要的因并线而发生的剐蹭甚至撞车。

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　　倒车碰撞预防系统

　　参考车型：英菲尼迪JX

　　倒车是许多新手、特别是女性司机的噩梦，前段时间就发生过一位女司机因为倒车不慎，不仅撞死老公，把自己也害死的事件。因此，倒车主动安全防御无疑也是一个很重要的方面。以全新英菲尼迪JX为例，这款车上有一个倒车碰撞预防系统。当倒车的时候，如果背后刚好一辆汽车经过，这时英菲尼迪JX就会马上停住，如果有行人也一样。

　　当然，并不是遇到阻碍物就会制动。一般情况下，该系统首先会发出报警声来提醒驾驶者；如果碰撞危险可能会发生时，智能刹车辅助系统就会主动实施紧急制动，直接将车辆刹停。但要注意的是，这个制动动作在经过两秒左右之后就会自动取消。

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　　城市紧急刹车系统

　　参考车型：迈腾

　　城市紧急刹车系统。顾名思义，这是可以在侦测到危险后把车刹停，从而避免碰撞的安全系统。当然，并不是说有危险就会马上刹停，因为这会造成很多困扰。该系统的原理是，利用车头的毫米波雷达来监控前方障碍物，而行车电脑根据车速和车距的信息时刻自动侦测是否会有碰撞危险情况发生。

　　在行车当中，如果行车电脑发现有危险，例如加速过快、离前车过近，又或者前车突然急刹车，那么车子首先会发出声音对驾驶员作出提醒。这时，如果驾驶员还是没有及时作出反应解决危险状态的话，车辆就会自动制动。不过，该系统的工作范围是在0-30km/h之间，并且只有顶配的车型才有，成本比较高。

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　　城市安全系统

　　参考车型：沃尔沃XC60

　　沃尔沃一直都是以安全出名的品牌，不少安全技术都是沃尔沃所开创，比如三点式安全带的发明。有数据统计表明，75％的追尾事故都发生在大约30km/h的速度下。而沃尔沃的这项“城市安全”系统，也可以应付这种情况。这套系统在4至30公里/时的车速范围内，可对6米内即将发生碰撞的车辆做出反应。

　　不少品牌都有自动刹车系统，但沃尔沃的不太一样。这个系统通过前挡风玻璃上部的激光传感器来进行监测，并且45度角两侧的范围内都可以监测得到，这样一来可以对突然冲出来的人或物作出反应。该系统的反应有几种，首先会自动在轻轻地刹车，以帮助驾驶员在做出动作前提前缩短刹车距离。又或者，它还可以通过调整方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障碍物。当然，如果真的无法避免时，这个系统也可以自刹把车刹停。

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　　胎压监测

　　参考车型：君威

　　其实很多车祸并不一定是车主的原因，而是因为对车辆的检查准备工作没有做足。例如很多新手司机可能对轮胎气压没有什么概念，怎么样的气压才是安全的？从胎压监测系统知识中可以看出轮胎气压的安全性：美国高速委员会规定：在轮胎胎压低于标准值的75%时，胎压监测系统必须报警提示车主，而轮胎厂商数据显示为，轮胎气压降低到标准值的30%时，胎压监测系统需报警提示车主。由此可见，当轮胎气压降低车型铭牌上的气压标准值的25%到30%之间，行车都是安全的。

　　这个安全技术实用性很高，不过各种品牌采用的技术不一样。如直接式胎压监测在汽车轮胎上加入压力传感器和传输器；而非直接式是用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数，如果其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的转动次数会和其他轮胎不同。后者的成本要比前者的更低，但准确性差些。例如，如果四个轮胎气压都低了，那就比较不出来了，还有报错的可能性。以新君威为例，其采用直接式胎压监测，在仪表盘的行车电脑显示屏上可以直接将每个轮胎的胎压数值显示出来。

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　　制动辅助系统（BAS）

　　参考车型：奔驰

　　在遇到突发情况时，大多数驾驶者能够作出迅速反应，但如果还是发生车祸的话，那就很有可能一个原因——估计不足，没有用足够的力量来踩下制动踏板。这时，制动辅助系统（BAS）就能够为他们提供支持，使其迅速获得最大的制动力。也就说，此系统可以自动把制动力增至最大，缩短紧急制动情况下的刹车距离。这个系统很多车型都会有，但人们很少会留意到这个配置的作用，如果光看英文简称的话可能更不清楚。值得一提的是，奔驰自1995年起成为全球首家配备制动辅助系统BAS的汽车厂家，并自1997年开始，在奔驰轿车上标配BAS。