北京电动出租叫车难 续航有限司机不敢拉远活儿

　　9月28日，通州区首批200辆电动出租车正式上路运营。10多天过去了，电动出租运营如何？记者调查发现，叫车热线难打、充电时间长、不敢往远开等成为亟待解决的问题。统计显示，黄金周期间，通州区电动出租车运营次数高达25060次，载客达65520人次。

　　家住通州帅府小区的李先生告诉记者，“十一”期间，他有急事出门，本想在路口等电动出租车，但等了半个多小时也没等到，于是拨打了叫车热线，结果打了三次都没通。记者也尝试着拨打叫车热线，但拨打了多次，电话里都传来了占线的声音。

　　电动出租叫车难，除了车辆有限，恐怕跟司机不敢拉远活儿也有关系。据司机刘师傅介绍，车位上的充电桩是慢充，充满一次大约要6至8小时，而像自动售票机一样的设备是快充。根据公司规定，每天晚上11点全部车辆必须驶回停车场，早晨6点之后司机可以开车运营，基本中午就得回去充电。

　　“快充只有10个桩，充满一次只需2小时，不耽误时间。”为了能多拉活儿，有时需要司机中午补电时排队等候。受续航里程所限，司机在拉活儿的时候就得“算计着跑”，甚至只能在固定的地方趴活儿，不敢在马路上空驶。刘师傅坦言：“看到电量快没了，远的地方就不敢去了。碰到这种情况，只能跟乘客说‘抱歉，请换个车’。”通州区交通局表示，已计划在中医医院、运河文化广场、轻轨北苑站等区域建设一定数量的充电桩和快速补电桩。目前，电力公司正在加紧实施，预计年底前将投入使用。

　　此外，新通惠捷电动出租汽车公司相关负责人解释，目前公司使用的叫车热线只能容纳1个电话打进，由于网络过慢，拨打热线叫车的市民太多，造成大量电话积压打不进。在请求市民谅解的同时，该负责人也表示，将尽快完善技术问题，并准备申请专线尽快解决难题，“专线开通后，可以同时容纳30个电话。”不过，通过热线电话叫车成功的客人每次会被加收3元叫车费。（记者 邹乐 通讯员 郭丽君）