追求极致的均衡——试驾广汽本田第九代雅阁

　　作为广本造车精神的最佳代言，雅阁一直占据着国内中高级车市场的重要位置。不过，随着中高级车市场车型的不断丰富，雅阁的主导地位也受到了挑战，在这样的环境下，广本在北美市场推出9个月后，终于将第九代雅阁正式与中国消费者见面，并冠以“超级雅阁”的称谓，足见厂家对这款产品的自信和重视。

　　在我的印象中，说起老款雅阁，总会有老气横秋的感觉。不过，这次看到第九代雅阁后，不得不承认它看起了至少年轻了10岁，一跃变成了儒雅沉稳的中年男子。看过美版雅阁的同学发现，国产版的雅阁在车头部分增加了许多明晃晃的镀铬，可能这一点更想贴近中国市场的需求吧。

　　熟悉雅阁小伙伴们发现，相比上代车型2800的轴距，新车反而缩减了25mm。但令人感到神奇的是，它的后排空间却并没有因此受到影响，相反，我们在实际体验后甚至觉得新一代要比老款来得更加宽畅。据工作人员介绍，第九代雅阁秉承了Honda独创的MM空间设计技术（即人乘坐的空间最大化），权可能让机器占用的空间最小化，同时缩短轴距，从而实现更好的操控同时，又魔术般地将车内的宽度与后排膝部空间均提升15mm。

　　正如业内所公认的，广本在内饰造工用料方面一直以来都是比较精细的风格，在第九代雅阁身上，我们看到了一如继往的水准。人机交互系统很凸显档次，当然这套系统成本并不低。

　　此次试驾的是第九代雅阁2.4EXN 豪华导航版，这个型号搭配的2.4Li-VTEC直喷发动机，在北美市场斩获2013年度Ward's十佳发动机称号，燃油经济性提高13%，最大扭矩提高8%。实际驾驶时，更多的是体验在城市道路下的那种平顺和舒适，如果没有深踩油门，发动机的转速始终会维持在2000转以下，这也为这款车的节油性能创造了极好的动力基础。

　　首次与这款发动机搭配的智能CVT无级变速器，可谓也是这款车的一大亮点燃油经济性比以往的CVT提高5%,比同级别的5AT提高约10%。而3.0L则采用了6速自动变速箱。值得一提的是第九代雅阁在静音方面也表现出色，以至于在出发前还闹了段小笑话，当时记者和同车的试驾者一起上车，正准备启动车辆，却被一旁陪驾的工作人员告知，车辆已经启动，但坐在车内的其他人都持怀疑态度，无奈之下，大伙儿又下车到引擎盖附近做了进一步的确认，最后惊呼：这发动机的声音也太轻吧，简单会误导开车的人以为没启动！

　　作为新一代车型的亮点，第九代雅阁搭载Honda多项可有效预防碰撞的先进安全技术，包括LWC盲点显示系统可在转向时有效监测右后视镜盲区，通过右后视镜下方的摄像头，可以监视盲区，解决了超车与倒车过程中的安全隐患。专为中国消费者装备的CMBS碰撞缓解制动系统和ACC主动巡航控制系统，利用车头部安装的雷达感应与前车的距离，进行调节并主动预警。在试驾过程中，车辆一旦迅速靠近前方物体，系统通过方向盘震动给予提醒。一旦碰撞不可避免，安全带可自动收紧，降低车内人员的伤害。