感受澎湃自由 试驾北京现代MISTRA名图(2)

  　MISTRA名图搭载的Nu发动机以其低油耗、轻量化、高性能、超静音的优势，配合全方位的动力驱动系统和进/排气系统的优化设计；同时，MISTRA名图的内饰广泛应用了吸音材料，配合车身结构上的加强梁设计，增加刚性减小共振以及孔隙密封。全车流畅造型设计，风阻系数仅为0.28，流线型后视镜、发动机舱扰流板、轮胎扰流板等设计，保证车辆行驶中气流扰动降到最低。这些细节MISTRA名图拥有极为出众的静音效果，其卓越的静音效果远超同级别车型。

　　MISTRA名图与欧洲版第八代索纳塔共享同一平台，配备1.8L和2.0L两套动力总成，均搭载六速手自一体变速器。其中， 2.0L发动机最大马力155PS/6200rpm，最大扭矩19.6kgm/4000rpm。我们试驾的这台车，拥有被誉为“黄金动力”的1.8L自然吸气发动机，最大马力 143PS/6200rpm，最大扭矩17.9kgm/4500rpm，在拥有领先同级别车型动力输出的同时，有效降低了排放和油耗。

　　轻踩油门，MISTRA名图立即以迅捷、轻盈的姿态响应，其宽大的体型与迅捷的反应能力搭配，令人欣喜。六速手自一体变速器表现得十分活跃，在平稳行驶中升档积极，每当需要超车或者并线加速时，只需深踩油门，车辆即可迅速实现驾驶者意图，而且由于发动机动力储备饱满，MISTRA名图的中段加速十分出色。

　　整体来讲，MISTRA名图的1.8L Nu发动机与这台六速手自一体变速器之间的匹配非常完美，在各种路况上均表现得游刃有余，既不会牺牲行驶中的舒适性，又为驾驶者保留了充足的驾驶乐趣。

　　MISTRA名图前悬挂为麦佛逊式，后悬挂则采用了多连杆独立悬挂，配合调教良好的底盘系统，使其既能保障车上乘客的舒适性，又没有过多地牺牲其侧向支撑力度。尤其在试驾途中几处弯道，多连杆悬挂的优势显露无疑，每一次高速的过弯，MISTRA名图都能保持着极为优雅稳定的车身姿态，为驾驶者提供极强的驾驶乐趣和对车辆把控的信心。

　　值得一提的是，此前在全新胜达上广受好评的“柔性转向系统”，同样也出现在了MISTRA名图上。试驾途中我们根据需求调节助力大小，尝试舒适、普通、运动三种模式，给驾驶过程增添了不少乐趣。

　　另外，MISTRA名图还搭载了北京现代独拥的Blue Link车载信息处理系统，虽然这次一路顺畅没有机会使用，但这一能够实现道路救援、信息查询、智能语音导航识别等功能的科技配置，无疑将为消费者带来更多便利与交互式体验。

　　试驾小结：

　　尽管此次与MISTRA名图的亲密接触稍嫌短暂，但它优良的产品品质以及鲜明的个性还是给我留下了极为深刻的印象，与之前大获成功的第八代索纳塔相比，虽然风格各异、各有侧重，但仍然延续了北京现代一贯的高品质和对消费者高回馈的品牌特性。

　　MISTRA名图是北京现代继第八代索纳塔之后在中高级车领域推出的又一款力作，凝结了北京现代十年来积累下的深厚功底，这款产品所表现出的对于市场的领悟及把控能力也令人由衷敬佩。MISTRA名图的出现，无疑为那些喜爱简约内敛、追求理性消费的人群，带来了价值均衡的最佳选择。