评论：重返中国的汽车品牌胜算几何

　　在汇聚全球100多个汽车品牌的中国市场上，真正堪称成功的品牌只有屈指可数的几家。而那些曾经在中国市场退出后，又回来的汽车品牌，往复出现在中国市场上，他们拼搏市场的勇气可嘉，但是在竞争惨烈的中国市场要想成功并不是件容易的事情。

　　提到先后二进宫，重返中国的汽车品牌，比较有代表性的就是菲亚特和克莱斯勒这对难兄难弟。菲亚特，这个1999年就开始在中国合资、实现国产的意大利品牌，其产品派力奥曾经在中国风靡一时。但2007年底与南汽的无奈分手，导致菲亚特黯然离开中国市场，也尽管2008年菲亚特以进口车的身份显示在在中国的存在，但销量的惨淡早已不复当年的风光，甚至到了被人遗忘的地步。

　　一直苦苦寻找中国合伙人的菲亚特，终于在2010年如愿以偿，与广汽集团共同成立了广汽菲亚特，再返中国市场。无疑错过中国汽车最好黄金十年的广汽菲亚特，首款产品菲翔上市一年，月均销量仅维持在3000辆左右，持续不温不火，要知道在A级车这个级别，主流车型的月销量均已过万辆，有的甚至月销达到3、4万辆。

　　另外一个不得不提的品牌就是克莱斯勒。在中国，即使很多人不知道克莱斯勒，也不会没有人不知道JEEP。尤其是在国人心中，北京吉普更是一个时代的象征，一代人的记忆。1983年，克莱斯勒与北汽合资成立的北京吉普甚至创造了是中国首家合资车企的纪录。国产之初，Jeep切诺基一度年销量曾经达到3万多辆，而在其基础上改造而成的Jeep2500则也一度是中国经济型SUV的旗舰产品。可惜的是，2007年，专心做强奔驰的北汽停止了与克莱斯勒的合资合作，国产吉普从此告别。今年1月，菲亚特、克莱斯勒与广汽三方正式签署框架协议，Jeep二度国产再燃希望。

　　除了菲亚特与克莱斯勒，韩国双龙也在倚重庞大集团重返中国，而美国豪华品牌林肯将于明年回归中国市场。虽然信誓旦旦，但当前的中国市场留给后来者复兴的机会已经不多。

　　（孙金凤）