福田赵景光：2020年成为世界名牌

    福田汽车党委副书记、新闻发言人　赵景光

　　“在新能源领域有三大特点”

　　新京报：不久前，北京公交集团采购的福田欧辉LNG客车正式上线运营。自2009年以来，福田欧辉客车已陆续向北京公交交付了纯电动、混合动力、LNG等共计2000余辆客车。目前，福田在新能源新车领域的发展如何？

　　赵景光：在新能源领域，福田汽车有三大特点：一是销量大，商业化运营程度高。截至2012年底，福田新能源汽车在北京、广州、杭州等城市以及我国台湾等地运营数量已经接近一万辆，其中在北京已经超过5000余辆。

　　二是研发早，并且持续投入。福田汽车早在2003年就率先启动了新能源汽车的研发，并于2007年专门成立新能源技术中心，负责新能源汽车动力驱动系统开发，累计投入资金过10亿元，现新能源专业开发人员近500人。此外，通过依托拥有国家级企业技术中心的工程研究总院和投资超过12亿元的重点试验室，在专利方面共计申请219件，其中发明专利154件，占总专利的76%。

　　三是产品谱系全，在新能源汽车电控技术、整车集成技术、动力电池成组及管理等核心技术方面实现了突破。基于市场需求，福田已成功开发迷迪纯电动出租车、纯电动卡车（2吨、3吨、8吨、16吨）、纯电动及混合动力客车等产品，形成覆盖卡车、客车、多功能车等领域共计7个平台15个系列40余款车型的完善新能源产品体系。

　　科技研发视为重中之重

　　新京报：在过去的十年，福田汽车以“福田速度”取得了飞速发展。总结十年，福田汽车在市场份额、新车销量、品牌建设等各个方面取得了哪些突破？

　　赵景光：福田汽车自成立以来累计产销汽车近600万辆。旗下拥有欧曼、福田欧辉、欧马可、奥铃、拓陆者、蒙派克、迷迪、萨普、福田风景等汽车产品品牌。在节能与新能源汽车领域，产销节能与新能源汽车6200多辆，是目前中国新能源汽车产销量最大、产品应用范围最广的汽车企业。

　　同时，福田汽车始终把科技研发视为重中之重，自成立以来已累计投入300亿元用于研发能力建设，形成了以北京福田汽车工程研究总院为主体、以日本和德国的研发中心为两翼，集成全球资源的科技创新体系，自主研发能力在国内自主品牌汽车领域居于领先位置。截至2012年底，福田汽车申请专利超过3500件。

　　此外，基于“精益制造”产品理念，福田汽车融合全球经典商务车技术，于2013年4月发布了领先行业标准的蒙派克S级商务车，与此同时，以“城市商务之道”为品牌内涵的福田商务汽车品牌也正式发布，成为国内首个独立的商务汽车品牌。

　　新京报：随着福田商务车蒙派克S级的上市，福田正式进军商务车市场。同时，福田在佛山再建新厂。为实现福特“2020战略”，福田汽车未来在产品投放、产能扩展方面还将有哪些举措？

　　赵景光：2013年，福田汽车首次提出2015年力争把主要产品品牌培养成中国名牌，2020年培养成世界名牌。为实现这一目标，福田根据自身实际，制定了一揽子系统规划。

　　首先，以汽车及新能源汽车为基本主体，建立起六大产业架构。包括以汽车与新能源汽车为核心业务，商用车、乘用车全面发展；以工程机械为拓展业务，基于中重卡关联开发；抓住新能源汽车核心部件业务；拓展金融产业、现代物流、信息技术服务等非生产性服务业，为汽车业务提供服务与支持。其次，提出五大战略转型任务：商用车低端产品向高端产品转型，黄金价值链业务延伸，投资类产品向消费类产品转型，国内业务向国外业务转型，制造业向服务业转型。再次，明确市场路径的“5+3+1战略”，从运营中国走向运营世界。 （记者 张洁）