浙江“车二代”探秘硅谷特斯拉

　　近期，一则“东阳小伙豪掷250万，购入中国大陆第一辆特斯拉”的新闻在网上疯传。的确，这个甚至还没有在中国正式销售的汽车品牌，从来不缺少关注。究其原因，一半由于其产品所具备的各种最新科技，另一半也是因其不为人所知的神秘。

　　本月初，一支来自浙江全省各地的20多位优秀企业家队伍，很幸运地参观了位于美国加州硅谷的特斯拉总部。在这些企业家中，不乏有多位是汽车界的“年青新锐人士”，包括浙江万安科技股份有限公司总经理陈锋、青年汽车执行董事庞彩萍以及浙江康桥汽车工贸集团股份有限公司总裁吴雄荣。

　　有意思的是，这三位所在的企业代表了汽车产业的上中下游，同时又都属于子承父业的“车二代”，他们了解浙江原有的市场，同时又都对汽车未来的产业发展充满了憧憬和向往。那么在他们的眼中，“特斯拉”这个代表了汽车产业未来发展的汽车品牌，真实的样子又是怎样？

　　特斯拉初体验

　　17寸液晶显示很惹眼

　　虽然特斯拉远在地球另一端的美国硅谷，但这并不妨碍吴雄荣对它的关注。“从三年前我就一直在关注这个品牌，所以当时一听说有这个考察团，我提前好几月就报名了，听说60多个人报名，最后只挑了20来个。”这次美国考察之旅能成行，吴雄荣感到特别的幸运。

　　对于“特斯拉”以及这家传奇企业的总裁艾伦·穆克斯，吴雄荣之前在网上就已了解了不少关于他的传说。比如听说他到斯坦福大学攻读博士没几天，就放弃学业开始了创业历程；比如他大学时期的目标就是让电动车代替传统汽车；再比如说他希望能够实现火星行色移民并在这个星球上安然离世……

　　不过，即使在充分了解了这家企业的资料，当几位年轻的企业掌门人来到特斯拉在硅谷的总部时，对眼前这个低调的大门还是颇感惊讶：一个土黄色的大门上面，简单的几个红色英文字母，属于极简主义的风格，看上去更像是一个科研院校的大门，而里面的房子基本都是两三层楼的平房。

　　那天早上硅谷晴空万里，阳光暖暖地洒在特斯拉体验店外几辆特斯拉Mdole S的试驾车上，这台外型超炫的车子，让在场的每一个人眼睛发光。

　　这是继第一台Roadster跑车后，特斯拉推出的第二台家用型轿车，两门5座。而吴雄荣给这款车的第一评价却是“很靠谱”，“不像特斯拉的第一款车型跑车，Mdole S的整个外形看起来很时尚，但是又很实用，一看就是给家庭使用的。”根据网上提供的数据，这款车采用锂电池技术，续航里程超过400公里，能提供422马力的最大功率，600N/m的峰值扭矩，百公里加速达到4.4秒，0-400米加速也只需13.2秒。

　　Model S车上通过触摸会自动弹出的镀铬门，让从事整车装配产业的庞彩萍印象深刻，她颇为激动地说：“咋一看，整个车的外形太酷了，科技感十足。”

　　不过，最让人感觉到科技含量的，当然还要属内饰。吴雄荣对这款车内饰的评价是：“完全是豪华车的内饰效果，像中控台车速表的位置，采用了全液晶显示屏，在最新的奔驰S级轿车上就有使用，也代表了现在最新的一种时尚。”

　　当然，车内最为惹眼的，是正副驾驶位中间那个17英寸的显示屏，这个屏实在是太惹眼了，大小几乎比苹果iPad 9.7英寸显示屏大了近两倍，然而画面的质感非常的细腻。几乎车内所有个性的操作，都可以通过这个屏幕来完成。吴雄荣也到车里，通过屏幕调节了充电所用的安培数值。

　　从事汽配制造领域的陈锋，专门对这款车的底盘、悬架等进行了仔细的研究。“我仔细看了一下，特斯拉的车身基本上都是铝制材料，轻量化的同时也提升了它的安全性，这也可能帮助这款车在防撞测试中拿到了最高分。”

　　而在最为核心的锂离子电池技术上，团员们似乎也了解的特别仔细，“特斯拉用的是松下的电池，在使用专业的充电设备的条件下，半小时就可以使电量超过一半，而且一次充满电可以开5小时，行驶400公里，这个技术确实优势很明显。”

　　让团员们有些遗憾的是，因为团员人数众多，加上时间有限，当天大家没能试驾这款车，因此也没有能够实际感受纯电动的“推背感”，也算是此行最大的遗憾吧。

　　特斯拉的成功

　　擅长营销更在于产品

　　随着昔日汽车城底特律的衰落，从科技企业扎堆的硅谷走出来的电动汽车特斯拉，却以近乎完美的姿态挑战着传统汽车制造业。

　　在去往特斯拉总部的路上，吴雄荣惊奇地发现，在硅谷大街上能时不时见到一辆特斯拉从身边经过。而根据销售数据显示，S型车在今年一季度已售出5000台，成为美国最畅销的电动汽车。

　　其实，特斯拉在美国绝非纯电动车的第一车，早在1996年，通用就推出电动车EV1，而日产Leaf车和雪佛兰Volt车也都早于特斯拉，但是特斯拉却是唯一一款在综合表现上赢得消费者肯定的纯电动车。在美国消费者报告中，给Mdole S这一打出了99分，这是过去6年汽车类别的最高分，之前只有雷克萨斯LS600才获此殊荣。

　　不过，如果你以为特斯拉生来就是成功的，那就错了。在吴雄荣的记忆中，特斯拉推出的第一款车Roadster跑车，一看就不可能有市场，“不过，也许那是穆斯克为了实现心中的理想打造的车，理想成真了就可以务实地做真正赚钱的车了。”

　　根据绩报显示，创建于2003年的特斯拉，直到今年第一季度才实现盈利。2010年6月，特斯后上市，融资2亿美元，这也是自1956年福特上市后第一家上市的美国汽车公司。

　　对于特斯拉的成功，外界有一种评价，认为穆斯克是一个“营销大家”。他没有依据传统的造车理念，而是把特斯拉作为IT公司来经营，并且把企业的总部和最核心的电动驱动系统研发部搬到了硅谷的核心，与Facebook、惠普和帕洛阿尔托研发中心PARC比邻，使之企业始终与最前沿的科技企业合作。

　　与此同时，穆斯克充分利用口碑效应，凝聚了很多社会名流，他们情绪高涨昂地在各种媒体上夸耀自己的爱车。记者也从各方渠道打听到，中国的马云、雷军等也已预订了这款车。相较之福特和通用每年高达50亿美元的广告投入，特斯拉做的是最低成本、最有效的广告。

　　“与其它打着节油环保招牌的纯电动品牌不同，特斯拉从一开始市场定位就很清晰，它就是针对社会的精英阶层。这部分人在各自领域都很有影响力，在价格并没有什么太多要求，只要追求个性和引领社会潮流，而恰恰这部分人群，对特斯拉的宣传推广起了非常大的作用。”庞彩萍告诉记者，过去半年她就接到身边很多成功人士关于咨询特斯拉的电话。

　　不过，在采访中，另几位团员似乎更愿意回到产品的本身来分析特斯拉的成功。吴雄荣认为：“我不认为营销是特斯拉成功的主要原因，最终的本源还是他的产品，产品带给人的那种科技感最终让人忽略了商品的售价，所以我想这个车引入中国一定会有市场，而且售价在100万以上也不是问题，因为购买这款车给消费者带来的满足感甚至会超过一辆劳斯莱斯。”

　　而据目前特斯拉Model S在美国的售价，大约是7至10万美元，进入中国后需缴纳25%的关税、17%的增值税以及消费税，再加上销售利润，有人预计售价在60至85万元之间。

　　在陈锋看来，他更关注的是美国的创业环境。“特斯拉的成功，在我看来还与美国的包容心有关。在国内，要是你犯了一点错，估计就难以翻身了，但是在美国它允许你失败和犯错。”

　　特斯拉在中国市场

　　能否像苹果手机一样走红？

　　有关特斯拉在中国的销售情况，早在今年8月中旬，特斯拉中国区总经理郑顺景在其个人微博上低调地发布了一个消息：“TESLA Model S 正式接受预订。”

　　采访中，陈锋也向记者透露，“特斯拉也给我发了一封邮件，有意订购特斯拉的话，只要交20万人民币定金就可，不过要提车可能要等1年多。”而在北美，这个等候时间一般是1个月左右，最长的也要等上3个月。

　　不过，从去年年底就被特斯拉租下的，位于北京繁华地段侨福芳草地购物中心一层租下了近800平方米的铺位，却一直没有完成中国首家体验店的建设。

　　据吴雄荣的猜测，特斯拉在中国销售进度的暂缓，也许是受到了国家相关政策的影响。

　　在这次访美代表团中，吴雄荣是唯一从事汽车销售服务行业的，因此他对特斯拉引入中国市场后的销售渠道也相当的关注。不过，令他感到遗憾的是，特斯拉并没有打算在中国设立授权店，而是坚持自己直销店的作法，“因为特特斯拉认为销售人员是为客户提供报务的，而非压榨利润的。”目前，特斯拉在美国12个州拥有16家直销店。

　　不过，也许正是因为这种直销店的模式，与中国汽车行业所执行的4S店管理模式之间出现了差异。“我想这种与国家政策管理层面上的差异，使得特斯拉在进入中国时遇到了一些问题，但是这个问题并不是根本，我想对于志向远大、处事谨慎的穆斯克来说，也许是希望在进入中国之前把所有的问题了解清楚。”吴雄荣说。

　　“特斯拉所引领的社会潮流，也许将在一段时间内取代豪华车的地位，成为未来车市的一个亮点。”对于特斯拉在中国的发展，庞彩萍非常看好，但是她也表示，特斯拉不会大规模的量产，“毕竟现阶段他们更注重产品的质量和口碑，而非销量。”

　　相比较而言，陈锋显得更谨慎些：“特斯拉虽然很火，但进入中国市场，充电和售后服务都会是一个很大的问题。”（记者 蓝震）