评论：自主品牌质量上去了 接下来就要打造品牌

　　J.D.Power上周公布的一项最新调查报告显示，在中国的汽车市场，自主品牌乘用车的质量有了大幅提升，已经明显拉近了与国际品牌竞争对手之间的差距。其中广汽、上汽、东风等几家公司生产的部分自主乘用车表现尤为出色，甚至是优于行业的平均水平。

　　一直以来最令消费者担心的自主品牌乘用车质量有了明显的好转，这是一个值得国人可喜可贺的事情。不论是合资还是自主，在近十多年来的发展历程中，因质量问题而吃大亏的厂家不在少数。质量是每一个厂家、每一款车型生存之本，质量都过不了关，一切也只是空谈。

　　自主品牌乘用车质量上去了，是否就意味着能够在市场上快速追上合资品牌销量的步伐呢？答案显然没这么简单。近期国内汽车行业关于“自主品牌是否还有存在下去的必要性”的争论，能够再度成为讨论的热点，就是一个很清晰的信号。而一年多以来，自主品牌市场份额不断下降的现状，也成为一个明证。

　　在J.D.Power这份调查报告中，数字还显示在中国市场，韩国车的质量表现是最佳的，并且是优于日系车、美系车和德系车。虽然自主品牌的质量认可度有大幅的提升，韩系车则表现最佳，但现实的状况却是日系车、德系车和美系车依然处于销量的绝对强势。

　　对于自主品牌（包括韩系车）来说，在提升产品质量力度的同时，还有更多的工作需要做。

　　国内乘用车市场的强势品牌，近几年来除了常态的新车型发布、试驾和市场营销活动等之外，还有一个很独特的市场推广现象，这就是“无厘头”的活动搞得特别多。比如赞助一个高雅音乐会、搞一个植树活动，或者打一场高尔夫比赛，等等。

　　金钱没体温，商场无父子。强势汽车品牌以一种泛滥性的手法，搞各种“公益”性的活动，骨子里的期望值不可能只是“学雷锋”这么单纯，深层次的目的还是希望通过各种场合和各类型活动，去提升汽车品牌的知名度和含金量，并最终达至增加产品销量的目的。

　　自主品牌乘用车质量在不断得到提高的同时，品牌的含金量也必须同步得以提升。不然只见车轮飞转、不见车在快跑的景况，依然会成为自主品牌普遍的市场现象。（黄斯）