自主品牌有没有“经典”值得致敬

　　有网站日前搞了一次“2013中国进口汽车风云榜”颁奖盛典，而这个已经举办过7年的进口汽车风云榜竞选，一直以来贯穿始终的主题就是“向经典致敬”。

　　进口汽车经典了一百多年，在岁末年初之际，从品质、销量、行业地位、文化品位等各个角度，向经典们致个敬，确也应该。而且，这样的活动，相当于树起几杆经典的旗帜，让其他品牌仰望和学习，对于汽车行业的发展来说也是好事。

　　只是，我们在向进口而来的经典们致敬的同时，不禁心生怅然，我们的自主品牌有没有经典，可以让人们致敬？

　　红旗吗？这个家喻户晓的品牌，自从诞生那一天起，就因其特殊的用途与地位，在国人的心中有着其他品牌难以取代的位置。在某种程度上，“红旗”作为一个汽车品牌是，这两个字远远超出了一个轿车品牌的含义。就此而言，它似乎具备了成为经典的条件和资格。

　　但是，就是这样一个本可成为经典的品牌，却在后来的品牌生涯中光环尽褪，与经典彻底绝缘，终于因为技术、品质等多方面的原因，于1981年无奈停产。尽管后来一汽轿车尝试着红旗品牌的复兴，却误入了山寨奥迪、林肯、皇冠等经典品牌的歧途，不仅没有借到经典品牌的光，反倒成为笑柄。到了现在，一汽轿车希望在全新平台上打造出红旗的经典风采，并且连外交部长也率先换乘了红旗H7，却没有取得预想中的效果。以9月份为例，275辆的产量、211辆的销量，很难让人将其与经典关联起来。

　　不是拿红旗说事否定自主品牌，只是想说明，我们的自主品牌要走向经典，的确还有很长的路。

　　不过，自主品牌也无须因此就妄自菲薄。尽管起步晚起点低，又面临着合资品牌、进口品牌的合围，然而，经过前些年卧薪尝胆式的积累，自主品牌还是在夹缝中开辟出了一条进取的道路，其表现也显示出越来越强大的自信。

　　不用再举人们耳熟能详的长城、吉利、比亚迪等的事例，也许相比较而言有些“名不见经传”、常常被人们有意无意地忽视的力帆，就足够说明这一点。

　　前不久，力帆旗下的力帆630、力帆530以及力帆330，三款新车联发在拉萨上市后，随即开启了“三强联袂，前所未有的征途”。车队从拉萨出发，沿318国道途经工布江达、林芝、波密县，翻越海拔5013米的米拉山口和海拔4728米的色季拉山口，途径全长14公里的通麦天险，穿越平均海拔3700米、长3310米的嘎隆拉隧道，历经780公里高原复杂路况，最终抵达西藏墨脱县，成为第一个开进墨脱的自主品牌汽车。

　　力帆汽车销售公司总经理廖雄辉说，此次三款新车同时上市，前所未有，墨脱是最后一个没有通车的县，所以选择在这里，用严格的路况可以考验新车；业内人士说，在推新品时总是以一种挑战自我方式的力帆，这一次三款新车同时上市，并踏上这样一段前所未有的征途，是“先上赛场再上市场”，开创了汽车行业新品上市的先河，称得上是汽车营销的一个经典案例。

　　有了经典的营销，就有可能成就经典的未来，至少我是这么看的。

　　也许，我们的自主品牌目前还不够经典，但是，它们的进步已经让我们看到了希望。比如长城，如果坚持在自己擅长的SUV领域深度耕耘，打造出经典的SUV品牌只是时间的问题；再比如比亚迪，如果继续在自己的强项电动车以及汽车电子技术上发力，或许在不远的将来就会成为该细分市场的经典。

　　总之，只要耐得住寂寞，经得起摔打，假以时日，自主品牌也会以经典的姿态，接受全世界的致敬！