评论：数字造假其行可诛

　　最近，一家汽车网站在上市前夕被爆出用户流量造假的传闻，报料者言之凿凿，一时激起坊间热议。在这里，暂不讨论这个消息的真与假，仅近年来层出不穷的造假新闻就让国人常看到诚信、道德的严重缺失，造假也成为大家见怪不怪的“自然”现象。这种风气在汽车业内也不少，暂列出几条，以供正人君子防范，热心人士可以再补充。

　　一、汽车销售数据造假。每个月的上半旬，中汽协和乘联会就会各自公布上月的中国汽车销售数据，对于同一厂家的月度销售数字往往都不一样，这里面既有数据来源的不同，也有统计口径的差异。何谓统计口径的差异？其实，厂家的统计销售数据可以有两种，一种是出厂数量；一种则是上牌数量；有些厂家就在这里做文章，为了让自己的销售数据好看点或排位靠前，就以出厂数量来计算；如果到了年底，看到年度任务已超额完成，那么就以上牌数量为标准，可将多出来的部分计入下年的销售数据上，以便让来年的任务更容易完成。

　　二、调研数据有猫腻。汽车行业市场巨大，诸多企业就需要有各种各样的数据来支撑。这些数据有一些确实是为了企业的业务需要，而另外一些则是为了汽车企业之间的横向对比而设计的排名，因为这会直接左右消费者的购买意向同时也能满足企业的虚荣心，所以最容易出现问题，比如汽车可靠性排名、售后服务排名、碰撞测试等等五花八门。在利益的驱使下，各种打着“专业”的相关机构就会对数据动手脚从而与企业达到“双赢”的目的。

　　三、油耗数据虚报。由于汽车企业在国内造假几乎没有任何成本，因此虚报油耗的现象也愈演愈烈，主要表现就是厂家油耗数据大大低于实际工况油耗。而在国外市场发生同样的事情车企却要付出沉重代价，现代起亚集团由于被查出夸大耗油效率，公司不仅要公开作出道歉，还要向全球90万名车主作出巨额补偿，真可谓名利双失。

　　四、二手里程数可随意调。工作人员经过简单操作，就可以把汽车里程表的读数调成自己想要的，一辆旧车可以“返老还童”，也可以新车多调几千公里。把里程数调低是为了二手车转让时能卖个好价钱，把里程数调高是有人为了骗取车补，这些见不得人的利益诉求让私调里程表成为公开的秘密。

　　五、遮挡车牌号。这个不说，你懂的。但是在最新交通法规中，这项行为将会受到重罚，因此敢于顶风作案的车主越来越少，他们会在不挡牌照超速罚分和遮牌后逃脱的可能性之间作衡量。除此外，在一些三不管地带的国道或四五级城镇也能偶尔看到。

　　六、微博粉丝注水。听同行们总结一规律，在某些汽车厂家新车发布或是重大新闻发生时，其官方微博的转发、评论数量会暴增，这极有可能是动用了水军进行造势和宣传，从而达到引起关注的效果。

　　其实，汽车行业里造假的绝不止上述的几条，只是这些更为常见，与车主息息相关。对于造假行为来说，是对消费者和正直企业的不公平，有些甚至会危及生命，只有让造假者受到应有的惩戒，我们的社会才会更和谐。（曹敬）