生为运动——试驾上汽MG5 1.5T
有着运动基因传承的上汽名爵MG5最近推出了1.5T车型,搭载完全自主开发制造的涡轮增压发动机,并且配载了上汽全新推出的inkaNet3.0“车载智能网络行车系统”,更加与时俱进的是,该车还搭载了6速自动一体变速器。
走进时间的历史长廊,“MG”的历史中出现过不少速度机器,其中最为经典的车型当属MG-EX181,在1959年它以1.5L的排量创造了410.23km/h的惊人时速。
对于速度与运动,“MG”始终在坚持。上汽MG5似乎就为赛道而生,专为运动人群倾心打造。
流线型运动外观
MG5的外观造型非常协调,流线型的车身时时透着运动的气息,在引入1.5T动力时,车身外观整体并没有大的变化。但在一些细节上却有不同之处,尤其是集中在车头的变化较多,表现为Redline前格栅红色竞速饰条,在白色车身上与原本黑色的格栅对比鲜明,这也是人们最容易辨别1.5T与普通版的区别之处。此外,下进气格栅也增加了亮色的镀铬装饰。另外,在前杠下方、雾灯处还采用了镀铬装饰条进行包裹,有效提升了车头的精致度与时尚感。
新款MG5的侧面造型与之前没有变化,作为强调运动的1.5T车型,如果车身适当降低也许会有更好的视觉效果。车尾唯一的变化就是带有“Turbo”涡轮增压的标识,排气管依旧为单排。
全黑内饰运动感十足
全黑内饰配色设计上与普通版相同,没有明显变化,依然是被称为Span-Vibrant的灵动翼展式设计,纯黑的配色,让汽车的运动感十足,其中夹杂着几处银色或仿碳纤维纹路的饰板,并不让面板显得单调。三辐方向盘和换挡杆、中控台的设计也如同以前,使用起来顺手不会有任何难度。做工方面相对细致。整体而言,如果单从内饰或者车身烤漆来讲,已经区分不出自主与合资的区别,而且,MG5的漆面明显相较很多车型来讲更加有质感和光亮,跟进口车的漆面效果一致。
除了舒适的空间外,还有功能齐全的inkaNet系统的导航功能及时更新路况为出行增添便利。这套网互联系统是与联通3G网络合作,除了常见的救援、寻路服务外,还可支持短信接收以及链接热点功能。用蓝牙链接后手机收发信息费用全由这套系统支付,不会扣除手机费用。而开启热点功能手机就可以连接车内Wi-Fi使用。
舒适与操控兼顾
在城市道路行驶时,MG5驾驶起来非常轻盈,油门及时轻点油门动力便会立即涌现,当深踩油门时,转速随之提升,到2000转时涡轮开始介入,小小的推背感在超车时很从容。6速手自一体变速箱在换挡舒适性和敏捷性上面比之前的4AT提升不少,配合着这款1.5T发动机使你在城市道路行驶起来游刃有余。
笔者试驾的主要方式还是在赛道上攻弯,成都赛车场的急弯多一向在赛车界内闻名。一脚油到底,在经过一阵小小的停歇之后,汽车便如离弦之箭轻盈射出。遇到需要紧急制动的地方急刹之后,车子的减速制动效果非常好,不会有软的感觉,在进弯切弯之后再加速出弯,此时,车子在减速降挡之后,再次获得一股动力迅速冲出弯心,此时,动力尽管不如很多大排量车来得强劲,但是这款紧凑型家轿能够冲出这个速度也已经实属不易。其实,在整个直道加速过程中,还没有完全达到动力输出的顶峰,就已经需要紧急刹车了,因为发夹弯到了。
这款车还值得一提的是它的悬挂系统,一款车要想能够开出质感,开出“齐整”的感觉,悬挂系统的设置和调校非常重要,MG5采用了麦弗逊前悬加上H形扭力梁后悬,通过精心调校后,还是略偏硬一点,因此,在过弯时的侧倾感不厉害,但总体而言,达到了舒适性与操控性的较好平衡。(文/图 车贵远)
试驾总评
赞
●外观时尚,偏运动型
●动力较好,操控不错
●车联网实用性更强
弹
●后座空间显局促
车型参数
210牛·米/2000-4400转
长/宽/高(mm) 4363/1800/1492
轴距(mm) 2650
发动机 1.5T
变速箱 6AT
最大功率 95千瓦/5500转
最大扭矩 210牛·米/2000-4400转
官方售价 未公布