难以界定的美丽——测试东风本田杰德(3)

　　杰德全系四款车型只提供一款1.8L、本田内部型号为R18Z6的自然吸气四缸发动机，同样具备本田看家的i-VTEC技术（智能化可变气门正时和升程电子控制系统），最大功率104kW(141Ps)/6500rpm，峰值扭矩174N·m/4300rpm。其动力参数与思域上的那台R18Z2相同，与凌派的R18Z5也非常接近。

　　本田为这台R18Z6发动机提供了CVT和5AT两种变速箱，我们的试驾车匹配的是CVT变速箱，带有运动模式。

　　在0-100km/h的加速测试中，为了确保加速测试中发动机扭矩输出不会受到电子系统的干预，我们将VSA车身稳定系统关闭并将排挡杆挂入S挡模式。变速箱保护程序将杰德的起步最大转速限定在2500转左右，起步姿态比较平稳，轮胎没有出现打滑现象。起步后转速指针一路上扬并最终维持在6000转左右并不回落，整个加速过程比较平顺，全程无明显推背感。最终得到的加速成绩为12.03秒。

　　相比加速，杰德在制动测试中的表现更值得赞许，制动力的输出不仅保持着非常线性的轨迹，同时力度也始终饱满，唯一美中不足的是前悬支撑度稍嫌不足，导致刹车过程中点头现象有些严重。制动成绩为39.10米。

　　由于转向比设定偏小，在绕桩测试中就需要对杰德的方向盘调整更大的角度才能让车头按照预定线路准确入桩，这样一来也同时要求驾驶者要比通常更早一些调整方向。杰德避震的侧向支撑比较出色，回弹反应迅速，车身重心随方向的变化转移及时。只要掌握好上述的节奏，杰德能提供接近65km/h的绕桩极限，这样的数据基本与九代思域保持一致持平，远远好于凌派。