德系深入“南中国” 日系“三大”齐力反击

　　多年来,包括东风日产、广汽丰田、广汽本田在内的日系三大品牌一直“盘踞”在华南市场,占有相当的市场份额。大众等德系品牌对此垂涎已久,从2009年开始,大众就一直把开拓中国南方市场作为重点,引入新品、拓展经销商网络、扩充产能,去年1-10月其在华南区总市场份额已达19%,步步紧逼日系三大品牌。 然而,日系品牌并不会就此示弱,随着日系品牌在中国的强势复苏,东风日产、广汽丰田、广汽本田已经在“南中国”抱团发起反攻。

　　产能

　　反攻的第一步就是扩充产能。2012年东风日产新花都工厂竣工投产,产能达24万台。加之老花都工厂的36万产能,东风日产在广州地区的整体产能实现60万辆。

　　广汽丰田目前在南沙共有两条生产线,年产能约为36万辆。广汽丰田第三工厂大约在2015年建成,产能达到20万辆,届时广汽丰田的年产能将提高到60万辆。

　　与此同时,广汽本田位于增城的第三工厂也将于2015年投产。加上黄埔第一工厂的24万辆产能和增城第二工厂的24万产能,广汽本田的总产能也将实现60万辆。

　　大众佛山新工厂于今年9月投产,初期产量为30万台,第七代高尔夫和奥迪A3都在这里投产。尽管大众攻势很强劲,但是日系三大的综合实力仍不容小觑,大众想超越他们,还很困难。

　　新车

　　除了扩充产能,推新车也至关重要。2010年,东风日产小型轿车玛驰上市;2011年5月国产新骐达推出,增1.6T动力版,同年9月大型跨界SUV楼兰上市;2012年,新轩逸上市;2013年全新一代天籁上市。几乎每年,东风日产都会推出一款新车型。

　　广汽丰田2014款星耀版凯美瑞、汉兰达、逸致不久将联袂上市,新车在外形上更加时尚年轻,内饰和配置也进行了全新升级。今年广汽丰田还高调推出了A0级别车型致炫,售价6万-10万元之间,极力讨好消费者,广丰也想借此填补其在小型车细分市场的空白。一向保守的广汽丰田正努力塑造小清新形象,赢得中国主流购车群体-------80后们的喜爱。

　　另外,广汽本田也于今年开启“二次腾飞”。2013年,许久没有新品推出的广本决定从中级车切入,推出本土化研发的全新车型凌派和新款雅阁。凌派改变了以往本田汽车将海外车型同步导入中国市场的模式,还大手笔邀请国际球星代言;而新款雅阁外观更加大气、运动、上档次,许多雅阁的忠实粉丝第一时间就来到4S店抢购。未来,广汽本田也将推出A0级别车型。

　　我们看到,日系三大希望通过新车的推出,稳固他们在华南地区的地位。

　　新能源

　　另外,新能源汽车始终是日系车出奇制胜的“王牌”。东风日产启辰首款EV量产车e30已于2012年下半年在广州、大连等多个城市大规模商业示范运营,并将于2015年之前规模量产上市。另外,在EV不断进化与加速普及的同时,启辰还将根据市场环境,开发与推广多种形式的新能源车。东风日产的新能源战略是导入日产聆风的技术给启辰,逐步实现核心零部件本土化。

　　广汽丰田依靠丰田这棵大树,不断吸取世界最先进的混合动力技术,推出了混合动力车型凯美瑞尊瑞,其动力媲美3.0L排量动力,百公里油耗小于1.3L。2013年11月14日,位于江苏常熟的丰田汽车研发中心(中国)有限公司正式开业,丰田混合动力等核心造车技术实现本土化研发。2015年前后搭载国产混合动力总成的车型将在广汽丰田国产并销售。

　　继广汽本田混合动力轿跑车CRZ于2012年进口上市之后,飞度混合动力版本车型也在中国面世。飞度混合动力版每升燃油可行驶30公里,每公里二氧化碳排放量为77.4克。未来,广汽本田雅阁也将导入混合动力版本。另外,本田的中国技术研发中心也已经在建设筹备之中。

　　而大众方面,从明年开始才在中国导入旗下大众、奥迪、保时捷等品牌的插电式混合动力汽车和纯电动汽车,2016年起在中国才能实现新能源汽车本土化生产。

　　显然,在新能源汽车方面,大众暂时无法追赶上东风日产、广汽丰田和广汽本田的步伐。因为发展新能源早已经迫在眉睫,谁最快,谁就赢。

　　销量

　　2012年,受中日两国政治因素影响,日产、丰田、本田三大日系在中国销量遭遇滑铁卢,东风日产、广汽丰田、广汽本田因此元气大伤。这也给了大众攻占华南的绝佳机会,大众2012年在华南地域市场份额提升至15%以上。

　　为挽回局面,三大国产日系品牌一方面加大广告投放和市场拓展力度,一方面对在游行示威中受损的车辆给予补偿。东风日产推出安全保障承诺,广汽丰田推出“顾客零损失”行动,广汽本田也推出关爱措施,消除消费者的后顾之忧。

　　2013年下半年,日系品牌在华开始复苏。9月日系乘用车销量同比增幅高达73.7%,销量达27.8万辆,10月份反弹更加明显。东风日产2013年1-10月销量已经接近72万辆。9月,东风日产双品牌销量92699辆,同比激增107.89%,达成十年来最好的单月销量业绩,市场占有率38.82%。

　　广汽丰田2013年前10月累计产量同比增长11.14%至24.19万辆,销量同比增长15.67%至24.31万辆, 9月单月销量2.54万辆,同比增长26.37%。广汽本田2013年1-10月累计产量同比增长23.03%至34.59万辆,销量同比增长22.72%至32.15万辆,从单月销量来看,广汽本田9月、10月均实现了同比160%的增速,预计2013年全年有望超越40万辆的销售目标。

　　而大众中国计划未来在广州发展数百家经销商,2018年南方市场的年销量要从现在的15万辆提升至50多万辆,市场占有率由目前的12%提升到20%,达到集团在全国的平均市场占有率。但这还只是一个构想,大众要实现以上目标需要付出的努力还有很多。

　　纵观以上,以大众为首的德系品牌短期之内还无法在“南中国”超越日系三大品牌。11月22日,广州车展即将在三家车企“家门口”如期举行,他们必将使出浑身解数:东风日产新世代天籁·公爵、广汽丰田新车致炫以及广汽本田第九代雅阁、凌派都将亮相车展,当然大众也将在广州车展期间发布佛山工厂生产的高尔夫7。作为年底收官之作,日系和德系谁能在广州市场交出最优秀成绩单,我们只得尽情期待。 (记者 朱津津)