潘欣欣:8AT陆风X5广州车展预售 年初上市

　　“继续追随别人，还是让别人追随”——这是陆风汽车营销公司大楼内随处可见的X5宣传海报上的话，也是潘欣欣在接受产经网专访时不断提到的一句话。

　　作为负责市场的副总经理，潘欣欣在各种场合永远一身户外穿着，这让他和其他的营销老总有着明显的区别，也成为了他和陆风汽车鲜明的标签。“这是对消费者的一种情感价值的传递，作为专业的SUV制造商，我们要传递的就是这样一种越野文化。”

　　一直“致力打造中国最专业SUV”的陆风汽车，将在广州车展上迎来8AT陆风X5的预售，明年初将正式投放市场。而在明年年底，X5和X8的改款车型也将面市，2015年更将迎来全新车型。“维持高速增长唯一的必由之路就是推出更多的新车型，满足消费者的需求。自主品牌没有可以用于炫耀所谓的家底，那只有大干快收”。

　　对于自主品牌目前的处境，潘欣欣有着自己清晰的判断，“自主品牌在整个汽车市场的地位越来越溃退，和合资品牌的差距毫无疑问也是越拉越开。所以不允许我们做任何错误的决定，投放错误的产品，或给企业定错位。”

　　正是基于此，X5这款产品对于陆风而言有着战略性意义，市场也不会留给它失败的机会。在如此巨大的压力面前，潘欣欣和他的团队能做的，就是将最优质的产品用最有效的方式推向市场。后者是正在等待陆风销售团队的考验，而前者则是他们已经用三年半时间用心打造好的车型。

　　谈到产品，潘欣欣总是自信而骄傲，“很显然我们就是想把一个自主品牌能够获取到的最优质的技术，毫无保留的用在我们开发的车型上面，因为只有足够尊重中国的消费者，消费者才能一定程度上认可自主品牌”。在他看来，陆风汽车的核心竞争力就是比别人更懂得中国的SUV消费者到底想要什么，并且愿意将所有能够掌握到的前沿技术以及资源毫无保留的奉献给消费者。

　　尽管工作忙碌，但是潘欣欣依然会每天花一点时间在垂直网站论坛上与车主沟通，而他的手机里面存的最多的也是论坛版主们的号码。通过与车主的直接交流，获取到他们对于产品的第一手反馈，同时也能将最新的产品信息传递给消费者。这些细节之处体现的，都是陆风的细致与诚心，“在对于整个自主品牌不利的竞争环境下，我们就是要比别人付出更多的努力。”

　　“继续追随别人，还是让别人追随”，伴随着新车型的上市，我们将会找到答案。

　　以下是访谈实录：

　　产经网：关于X5这款产品，之前说今年四季度8AT的车型会上市，目前来看如何规划的？

　　潘欣欣：今年四季度我们计划在广州车展现场进行预售，从预售到上市希望是尽量短的时间，一个月或者两个月就正式上市，也就是明年初的时候。我们希望赶在新年之前，能够小批量交一些车。现在在我们没有公布价格，也没有公布具体的配置的情况下，全国的收到定金的订单已经有一千多辆，仅仅凭着网络上比较散碎的这些消息，车主已经有一些下订单的。

　　产经网：这款车搭载的8AT是国内第一款自主研发的8AT变速箱？

　　潘欣欣：是的。这款变速器的概念和设计图纸，出自德国一所工业设计大学的科研团队，中国的一家零部件厂商买断了这项技术，然后跟陆风汽车一起开始合作共同将这样一款8AT的变速器由图纸概念，到工程化，到最后搭载到整车项目上面。历时了三年半的时间，现在应该说是即将瓜熟蒂落了。

　　明年年底X5/X8改款新车将上市全新车型2015年投放

　　产经网：您在年初上海车展的时候提到过接下来的两到三年是陆风整个研发和新品投入的比较密集的一个时间段，那明年我们能看到哪些新车型的投放呢？

　　潘欣欣：现在已知的是明年年初的8AT的X5上市，还有一款X8配2.0T汽油发动机的汽油车型上市，在明年的年底，X5和X8都会有大改款车型上市。

　　产经网：那全新的车型呢？

　　潘欣欣：全新的车型计划就在2015年初投放。

　　产经网：X5今年1月份的时候就开始网络预售，车展前后上市，到现在为止它的市场表现和我们之前的预期是相比如何？

　　潘欣欣：今年三月份X5上市到现在，刚刚过去半年时间，我们仅仅是靠一款两轮驱动的手动档车型，销量应该是挤进了自主品牌同级别承载式SUV的前六名，所以我们认为，应该是超出了我们当时的预期，因为整个的紧凑型承载式SUV的AT和MT的车型在市场上销售的占比应该是8:2的关系，那么自主品牌再弱一点的话，也应该是6:4，所以我们认为AT车型上市以后，X5能够带现在的销量基础上能够翻一番还多。这还是保守估计。

　　前10月销量同比增80% 2014年目标仍为50%

　　产经网：上海车展的时候您提到过今年整个设置的目标是比2012年会增加50%甚至到60%，现在看完成这个目标应该已经没有问题了吧。

　　潘欣欣：一到十月份，我们实现同期增长是80%，当然基于我们的去年的基数不是特别高。我们在2014年给自己设置的目标仍然是继续增长50%甚至60%。因为2013年的结果告诉我们，自主品牌维持高速增长唯一的必由之路就是推出更多的新车型，满足消费者的需求。自主品牌没有可以用于炫耀所谓的家底，那只有大干快收。

　　出口：未来重点进军巴西和南非 五年内年出口量将达5000台

　　产经网： 05年的时候，我们就有车出口到欧洲了，也是自主品牌里面是第一个出口到欧洲的。现在我们在海外市场的整体的表现如何？达到了怎样的规模？

　　潘欣欣：从05年出口到欧洲到现在我们仍然有批量出口欧洲的车型，现在我们在20几个国家，大概有50家左右的海外经销商。首先陆风的产品线在自主品牌里面还是维持在中高价位，我们并没有像其他品牌一味的用低价车型，去要求达到多大的出口销量。陆风汽车每年在海外的市场的表现，大概在1000台左右上下，今年年底之前预计还有200辆左右的海外订单要等待交付。

　　陆风X5车型今年四季度实现第一个批次的海外出口，因为我们主打的是SUV车型，出口到欧洲的主要是MPV车型。欧洲对于中低价位的需求不大，那么我们SUV主要的出口对象近的是朝鲜，远的是西非、北非还有南美。未来出口重点，我们需要打造的市场就是巴西还有南非这两个地方。这是我们最近时间海外拓展工作，做的比较深入的两个市场，成长率很好，对于中国品牌的接受度比较高。但是南非市场因为是右盘车，所以我们正在加紧研发X5右盘车车型。预计右盘车推出以后，在南非一年的销量至少可以达到1000台，这是做了广泛的市场调查，以及南非将近20家销售渠道的论证得出来的结论，所以我们X5的右盘车型，现在也在快马加鞭的赶进。南非的客商在上海车展上试驾到X5的左盘车型，所以对右盘车型期待非常高。

　　产经网：出口这一块在整个陆风大概是一个怎么样的比重？

　　潘欣欣：因为出口对于陆风汽车现在来说并不是主业，所以维持在占整个体量的5%左右。未来的比重会增加，第一个是靠我们在出口最近这两年动作比较大，完成了为巴西开发甲醇燃料车型。因为在巴西要开卖你的发动机要能够维持20%-100%的甲醇，也就是酒精的燃料，他不要传统的汽油发动机，所以这个车我们也是刚刚开发成功，实现了批量的出口巴西。那么南非则需要右舵车，右舵车预计在明年年中就会上市，推向南非市场。所以未来这个比重会越来越高，因为我们会希望主打南非、南美和到北非市场，中东我们目前去的都还不太多。因为整个长安和江铃汽车在海外的渠道是非常健全和发达的，陆风是随时可以用，只需要单独去为一些成长很好的，有特殊需求的新兴市场去开发，去满足，当然这个开发是基于现在成熟车型很小调整的开发，不是全新开发。所以未来这个比重会越来越高，我们希望只是在五年以内我们的出口量能够攀升至到5000台。

　　微电影屡获奖项 继续创新微营销模式

　　产经网：之前的微电影，李晨做代言，算是整个采用微营销策略的第一个尝试，现在来看，整个网络营销的效果，包括用户的反馈情况，大概是什么样？

　　潘欣欣：微电影，上线了一个月的时间，我们全网的点击就突破了2000万，那么这2000万的数字，是不包含公交、地铁以及一些航机的播放资源。与我们的投入上来说，这个回报已经大大的超出了我们的期望。因为我们选择了微电影的主题《致父亲》还是比较能够打动目标消费者，也就是说70后到80后这样的人群内心。所以看了这部微电影的网民，他们反映都是非常的好，认为我们第一个是在需要传递正能量的时候，传递了一下正能量。第二个刚好我们上线的时间是在父亲节的前后，第三就是用这种很接地气的故事梗概和情节去跟70、80后的人群去实现了一个很好的共鸣。现在已经半年时间过去了，仍然在不断的收获来自于各方面的荣誉。我们得了金鸡百花节微电影板块的，最佳故事片金鹤奖，在杭州又得了中国首界微电影大赛的大奖。所以应该说这部微电影是在2013年度汽车厂商投资的微电影里面获奖最多的一部，而且获奖的高峰会是在明年的一季度。这也是超出我们期望，所以这部《致父亲》是我们微营销比较好的一个开端，接下来我们还会继续再去尝试。

　　产经网：还会继续用微电影的形式，还是会有更多的创新的营销的模式。

　　潘欣欣：会去尝试创新的营销模式。是不是有下一部微电影的拍摄，还要看我们和李晨的代言合同到期之后，我们是否还能够达成续约的可行性。

　　赛事营销：推动平民越野文化的推广

　　产经网：越野拉力赛是陆风最为人所熟知的，在这些赛事方面今年到目前为止成绩是怎样？

　　潘欣欣：陆风车队参加的中国官方的越野塞只参加厂商组，也就是说我们用在赛场上比赛的车辆，跟我们的量产车型基本上没有太多的区别，只是进行一些适应性的，安全性的改装。所以特别是在量产车型的柴油组里面，只要有陆风车队去到的比赛，基本上厂商队冠军就是陆风车队。那么在今年最重大的越野塞事，号称是中国的达喀尔赛事，叫“中国大越野”，我们也是以量产车型获得了柴油量产车组的冠军。随着参赛的时间越来越长，越来越感觉到人在高处不胜寒的这种感觉。我们这段时间也在讨论，2014年度赛事营销到底应该怎么样去入手，因为我们不会像有一些厂商，用自己的品牌冠名一个车队，然后参赛的车辆除了车壳以外，底盘、悬挂、发动机等主要零部件都是用重度改装的形式去打造的这种赛车。因为陆风汽车参赛的目的，第一个是传播越野平民化的文化，希望在中国的赛场上更多的有自主品牌的声音出现。第二个目的是通过很严苛极端路况的比赛过程去验证，我们的越野车需要不断的改进和优化的方向，这是我们参赛的目的。

　　我们并不是要靠获得更多的冠军去提高陆风汽车在越野圈里面多高的知名度。因为越野这个文化本身就应该让更多人能够有热情参与到里面去，才会有更多的价值，赛车和越野不应该是小众的一个事情。所以我们还会在我们每一次我们参赛的赛场上，邀请当地我们的核心的车主，进行简单的试驾以及越野的培训。让更多的人能够通过我们的参赛，能够感受到越野车带给 SUV车主不一样的体会。像我们最近在潍坊进行的今年第六站场地越野赛，基本上半个山东上百号车主都到了现场，除了给我们助威以外，这些车主能够有机会真实的驾驶我们的赛车在在赛道上进行他们第一次的越野标准赛道的体验。这也是我们在不断的参赛过程中摸索出来的，能够通过这种赛事营销，更多的去影响我们车主，对于陆风汽车的文化的理解。未来我们依然会通过赛事营销这个载体，让更多的越野文化爱好者，赛车的爱好者有机会参与到这样一个活动当中来。

　　产经网：在推广平民的越野文化方面，除了参赛的时候让更多的车主可以参与到这个过程中，还有没有更多的途径和模式，比如说我们自己去举办类似这样的比赛，让车主去参与？

　　潘欣欣：陆风汽车每年都在全中国十几家核心的俱乐部，去引导他们自己组织，或者是我们陆风汽车参与的，这种长距离、中距离的自驾穿越，我本人最近参加了一次，就是去年和新疆俱乐部共同完成的的一次塔克拉玛干沙漠的穿越，全程无后援无卫星电话。去年我在七月份还去了一次沙漠无人区，从发车到收车大概一周的时间。

　　厂商办网店作秀意义大于实际效果 陆风持谨慎乐观态度

　　产经网：这两年双十一是一些网站、网店全年最重要的话题，包括我们易车今年双十一期间的网上购车活动也办的很火热。陆风在这汽车电商方面是怎么规划的？

　　潘欣欣：对于汽车电商我目前关注到的是两块，第一块是主机厂自己尝试在开网店，自己搭建这种网上销车的平台。还有一种就是像易车在双十一办的这种购车节的活动。对于主机厂自己办网店，我的看法是作秀的意义大于它的实际效果，我敢很确定的说，网店的销售数字都是来源于线下人为的转化。所以我觉得暂时对于汽车这个大众商品来说，汽车厂家开自己专门品牌专署的网店，作秀的意义大于实际意义。我还是比较看好易车这样，结合双十一这种特殊的文化节点办的活动，从传播面上，从实际的优惠力度上，从客户了解信息到在线选择，到完成购买，整套还是比较闭环的销售流程。我觉得未来会越来越被消费者所认同。因为已经上市的一些成熟车型对于很多目标消费者来说，他有了自己大体的了解，可能就不会太倾向于非要去展厅试驾。他只需要根据线上的信息，选择他所需要的配置，看刚好又有优惠力度，他很容易就下这种决定来购买。

　　除非所有的汽车品牌都开了自己的网店，那么才有意义。单独的一两个品牌开网店，我觉得意义并不大。因为毕竟在这个平台里面选择量还太小。不像垂直类网站办的购车节是有很多的渠道让他获取到想对比其他车型的相关信息。所以关于汽车品牌涉及电商行业，陆风汽车未来还会持谨慎乐观的态度，会密切关注这块市场的动向。因为SUV的消费者更多的是会看重的是车的性能、内在以及实际的驾驶体验，这些东西是暂时在网店上没办法实现的，只能展示出来的是外观、尺寸配置，对于自主品牌SUV的销售群体，外观配置尺寸不是他们最关心的所谓卖点，还是性能、驾控才是SUV车主所关心的问题。

　　特别对于自主品牌来说，实际上未来更多的应该依靠的是三四线，甚至是四五线市场，这个已经是大家都没有悬念和质疑的观点，那么要迎接三四线或者四五线市场的高速增长，你能够分到这块蛋糕的手段就是在渠道上的提早布局，所以我们明年计划要新建200个以上的县级市场的经销渠道。只有让你的产品在四五线市场，增加更多的和目标车主接触的机会，才有可能获得更多的中西部市场井喷带来的收效。在一二线城市对于自主品牌的接受度是偏低的，所以说我们暂时不会把我们的营销重点放到网络销售上，因为北、上、广、深这些城市的消费者，已经具备了接受这种新事物的意识。

　　未来渠道重点在500强县的网点扩张

　　产经网：您刚刚提到渠道，之前提到过今年整个全年的网点目标是300家以上，到现在为止网点的布局大概是一个什么样的数量？还有在各个省市的分配情况。

　　潘欣欣：我们的渠道目前的总数包含一级渠道和二级渠道，实际上已经接近了300家，我们明年的规划是希望突破更多的县级网点。首先陆风汽车现在渠道比较有优势的应该还是在珠三角、长三角以及环渤海湾地区。我们2013年开发的重点是中西部省份，2014年开发的重点可能就是经济前五百强的县级渠道。从五百强的县里面去选择两百个，我们认为必须要铺设的渠道，去进行渠道的规划。可能在未来很长一段时间，我们渠道开发的重点都会直接深入到县级城市，我本人也是刚刚完成了一次有代表性的地级城市的大概六七个县的考察，我发现随着国家鼓励城镇化步伐的加快，实际上现在县城的规模已经远远超出了几年之前对于一个县级市场的认识。道路绿化，人口、商品房，可以说一个人口在80-120万这个规模的县级城市，它的城镇化程度在中西部可能很多已经超过了50%，就是会有一半的人口会聚集在县城周边。为什么这些地方的汽车需求量大呢？因为县城的直径在由原来的两公里三公里扩大到十二三公里，那么可能全县就只有一条公交线路，所以人们出行，要工作要做小买卖，要上学，唯独靠的除了摩托车就只有汽车，那么摩托车又不是国家鼓励的方向。可能很多地方都在限摩，所以汽车在这些市场的高速增长是必然的。可能我们就只有全面的去适应这种市场的特征的变化，才不会落后。我去的时候也发现很多的合资品牌都已经开始在县级市场设置门店，所以我们想自主品牌更不能落后。

　　产经网：网点扩张的速度快随之而来有一个问题就是相应的开店速度快，它的服务，包括售后是不是能跟得上，包括人员的培训方面。

　　潘欣欣：我们渠道扩张的第一个原则，就是在当地的地级市一定要有陆风授权的售后服务体系，这是必须的，在我们没有建设售后服务体系的市场区域，我们是不会开设我们的经销店，也就是说有可能我的售后服务体系没有办法渗透到县级市里面，但是在他所在的地级城市是一定有授权服务单位。现在的新三包法也不允许我们去干这些盲目扩张不顾后市场，或者服务的这种事情。

　　产经网：我们在一二线城市的策略如何？

　　潘欣欣：因为一二线的城市我们实行单一城市独家经销商这种渠道发展的模式，我们不希望在总体体量还不够大的时候，在一个独立的行政区域里面存在多家经销商，发生避免不了的恶性竞争。当然，一二线城市的渠道覆盖面可能还是要保留，但不会再去增设太多的经销渠道，像上海有一家，旁边的苏州有一家，昆山有一家。

　　不断完善SUV产品线对标韩系打造中高端产品

　　产经网：接下来我们聊一下品牌，因为陆风主打的是SUV，这两年整个SUV从合资品牌到自主品牌都有非常多的新品投入，基本上大家把重点也都放在SUV这一块细分市场上，和其他的竞品相比，我们核心的竞争力您是如何去评价的？

　　潘欣欣：SUV是目前很多的厂商，特别是自主厂商很重要的一块，竞争也是越来越激烈，但是毫无疑问的是SUV的竞争依然没有像A级车，或者是A0级轿车的竞争那么激烈。陆风汽车推X5第一款城市SUV的时候，从我们给这款车型制定的主要的技术目标，大家就会看得出来，比方说我们是第一家用2.0T的汽油涡轮增压引擎，最大功率1400千瓦，第一家用了8AT的自动变速器，在同级别的车型里面还是没有人能打破。很显然我们就是想把一个自主品牌能够获取到的最优质的，核心的零部件技术以及整车技术，毫无保留的用在我们开发的车型上面，我们不会像合资品牌一样，去进行任何的所谓技术储备。大家享受到的合资产品，真正实现全球同步的很少。

　　自主品牌不应该面对我们的消费者有所保留，因为只有你足够尊重我们中国的消费者，消费者才能一定程度上的认可自主品牌。所以陆风汽车的核心竞争力就是我们比别人更懂得中国的SUV消费者到底想要什么，因为我们毕竟已经做了12年的SUV。再有就是我们将所有能够掌握到的前沿技术以及资源毫无保留的奉献给消费者，去分享好的车型给你带来的愉悦感，我们有这种态度能让消费者能够分享到。所以我们希望能够突破韩系车对于自主品牌价位的限制。希望我们未来的产品推出市场能够做到跟韩系车的低配的产品价格一样，比方说15万。但是我希望我们的消费者能够在15万这个价格上享受到全景天窗，电子手刹，享受到ESP的标配，8AT是标配,十寸的触摸屏也是标配。很显然未来的竞争会越来越激烈，陆风汽车慢慢希望消费者能够改变对自主品牌总是做一些低质、廉价的产品的固有的思维，能够给自主品牌更好的生存和发展的土壤。

　　产经网：我们从09年开始SUV的品牌建设战略，从原来单纯越野到城市休闲型的SUV这样一个双品牌的战略，未来我们这两块的比重是一个怎样的考虑？

　　潘欣欣：陆风汽车很坚持承载式和非承载式SUV两条产品线的布局都需要去完善，因为近些年虽然非承载式SUV，也就是大家常说的硬派SUV市场占的比重和绝对量都在不断的下降，是因为近些年来市场缺乏好的硬派SUV产品的推出。那么除了陆风X8，长城H5，以及很老的猎豹黑金刚以外，市场基本上没有拿得出手的硬派SUV产品，导致了消费者开始认为，SUV就是以途观这种车型为代表的高底盘轿车。随着第二辆车进入家庭， SUV的比重会越来越大，现在看来每天去探访珠峰大本营的SUV自驾游的这种车主一天比一天多，青藏、川藏、滇藏，这三条进藏的路线里面，自驾游的车主是越来越多。但是这个路上跑的基本上都是霸道、牧马人这些车型，毫无疑问，在硬派SUV里面，缺好的产品而不缺需求。

　　所以我们认为，第二辆车中大家会对全尺寸，中大尺寸硬派SUV的接受度越来越高。再加上现在缺的是好的产品，所以我们还仍然会在硬派SUV里面坚持打造精品。我们也已经开始了陆风X8的下一款非承载式SUV车型的技术分析工作。未来承载式和非承载式产SUV产品中，两个产品线的不同价格区间，不同尺寸级别，不同排量区间的产品线会慢慢的把它覆盖的越来越全，陆风汽车的宗旨是致力打造中国最专业的SUV，那么陆风企业发展的愿景是成长为专业的自主品牌中高端SUV制造厂商。

　　产经网：因为您每次出现在公众视野，基本上都是非常户外的穿着，您刚刚也提到自己也是参与了越野拉力这些活动，您本身是非常喜欢户外和越野的运动吗？

　　潘欣欣：竞争越来越激烈，作为一个专门制造SUV的厂商，应该给消费者传递的除了产品本身的价值之外，还应该有情感价值的传递。所以每次参加各种车展，以及面对公众的时候，通过很户外的这种穿着，希望是跟其他的SUV品牌去创造一些不同的文化，以及创造一些不同的想传递给消费者的产品价值之外的情感价值。只有这样才是SUV的生活。

　　产经网：我们刚才一路走过来在办公区看到很多标语，非常有趣，感觉整个的销售团队是非常活泼和轻松的氛围，您是如何去评价您自己带的销售队伍？

　　潘欣欣：首先，陆风汽车的制造企业江铃控股，是江铃汽车集团和长安汽车股份有限公司这两家有着深厚的国企背景的大企业集团合资成立的一家整车制造企业。但是已经明确的是我们发展的目标是SUV，核心的消费群会是70、80后，甚至是开始逐步的接触到90后的车主。那么我们从自己本身要能够接受新鲜事物，所以这几年陆风汽车高速发展的同时，人员的补充一直是依靠校园招聘为主。所以整个的团队平均的年龄会在这三年开始越来越年轻，现在可能已经到了28岁左右。平时给他们的要求很简单，第一个不能够让自己被合资品牌甩在后面，比方说在整个营销的观念和理念上。包括落地活动、营销上管理的人性化程度上，包括我们产品设计从内饰到外观，是否符合主流年轻人的消费胃口。

　　我们在做新产品，整体或者局部的评审的时候，目前已经完全没有了所谓的领导意识，基本上内部的评选评审都是80以后的年轻人独立在进行。比方这个效果图出来，可能很多的国企在评审的时候会先让领导来决定，但在我们内部会让领导来看，但是不给他们投票的机会，这是国企的一种很好的转变，就是要市场化，要符合主流，要真正的贴近消费者。

　　所以我的团队还是既紧张又活泼。紧张在自主品牌到了现在，在整个汽车市场的地位越来越溃退，还不能说全线溃退的时候，再加上自主品牌和合资品牌的差距，毫无疑问是越来越开的，所谓我们在追赶，问题不是人家停下来我们追赶，而是人家也在跑，我们也在跑。所以不允许我们自主品牌做任何错的事情和错误的决定，投放错误的产品，或给自己企业定错了位，所以这很紧张。活泼因为我们面对的消费者的需求。他们需要有很多的跟他们能够互动的营销方式，又需要很多以他们为中心的销售和服务的好的体验改进。所以要求我们要活泼起来，能够接受好的新鲜事物。所以我会每天花一点点的时间在垂直网站论坛上去跟车主沟通，我的手机里面存的更多的是各地车主QQ群里面群主的手机号码。这都是在现在这个对整体自主品牌不利的恶劣的竞争环境下，逼迫着我们要比别人做更多的努力。我的团队应该说是紧张又活泼，但是时刻的这种紧张的氛围是放在第一位的。

　　产经网：那您和这些车主沟通的时候，更多的是吸取他们的对于车的建议？

　　潘欣欣：几个目的，第一个就是能够把我们想给消费者传递的声音，或者说想说的一些事情，通过他们表达出来。第二就是他们很多是的比较资深的汽车爱好者，他们对产品独到的见解，有时候比我们自己的产品开发工程师来得更全面更独到，有很多的经验可以借鉴。